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Türgriffe außen abbauen

B

bigfazer

War schon mal da
Hallo Gemeinde.

Ich möchte die Türgriffe (außen) folieren. Dazu sollten diese ausgebaut werden. Mal auf YouTube nachgeschaut scheint das eigentlich keine komplizierte Angelegenheit zu sein. Nur sind die Beispiele dort von anderen Fahrzeugen beschrieben und das ganze sieht am T-Roc* doch etwas anders aus.

Hat hier schon jemand mal die Türgriffe ausgebaut? Wäre für eine Beschreibung dankbar.

Bleibt gesund

Andy
 
B

bigfazer

War schon mal da
Achso, vielleicht wäre noch zu erwähnen, das ich ein T-Roc* Cabrio fahre. Keine Ahnung ob das einen Unterschied wegen des Ausbaus der Türgriffe macht?
 
N

noka1952

Kennt sich aus

hallo zusammen,
ich wollte den Haltegriff über der Türe für ein Brillenfach austauschen, bekomme das irgendwie nicht hin ? Könnt ihr mir helfen ?
 
Gand-Alf

Gand-Alf

Autoflüsterer
noka1952 schrieb:
bekomme das irgendwie nicht hin ?
Zum Vergrößern anklicken....
hier wäre ein Beispiel bei dem das Brillenfach am Haltegriff angebracht ist, ohne den Griff abzubauen:
https://www.t-rocforum.de/threads/zubehör-für-unseren-t-roc.3052/
@T-Roc-FL hat den Griff auf der Fahrerseite demontiert, um das Brillenfach anzubringen:
https://www.t-rocforum.de/threads/brillenfach-für-den-t-roc.260/post-22534
und hier erklärt, wie der Griff abzubauen ist:
https://www.t-rocforum.de/threads/brillenfach-für-den-t-roc.260/post-36632
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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