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T-Roc 2.0 TSI DSG 4motion indiumgrau von lotusblume

Schick
 
Feines Teil haste da :like:.
 
Danke, an alle ROCI Fans für die Glückwünsche. Endlich hat das Warten ein Ende gefunden.
Mein Freundlicher meinte auch, dass irgendwas bei meiner Konfiguration dabei ist, was der Auslöser war für die lange Lieferzeit.
Vielleicht war der Ganzjahresreifen der Auslöser ansonsten war alles normal. Ich hatte einen 1,5 TSI DSG bestellt.
Da stand er da im Showroom beim Händler
der 2,0 TSI DSG in indiumgrau wie ich ihn haben wollte mit vielen Extras mehr. Er kostet etwas mehr, aber das war mir die Sache wert.:)
Habt Geduld irgendwann kommt auch euer Roci ich wollte keine 11 Monate warten.
 
Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt, Schöne Farbe Supergerät.
 
lotusblume schrieb:
Danke, an alle ROCI Fans für die Glückwünsche. Endlich hat das Warten ein Ende gefunden.
Mein Freundlicher meinte auch, dass irgendwas bei meiner Konfiguration dabei ist, was der Auslöser war für die lange Lieferzeit.
Vielleicht war der Ganzjahresreifen der Auslöser ansonsten war alles normal. Ich hatte einen 1,5 TSI DSG bestellt.
Da stand er da im Showroom beim Händler
der 2,0 TSI DSG in indiumgrau wie ich ihn haben wollte mit vielen Extras mehr. Er kostet etwas mehr, aber das war mir die Sache wert.:)
Habt Geduld irgendwann kommt auch euer Roci ich wollte keine 11Monate warten.
Zum Vergrößern anklicken....

Der Motor ist auf jeden Fall ein Sahnestück, auch wenn er vielleicht nicht so verbrauchsorientiert wie der 1.5 er gefahren werden kann.
 

Gute Wahl!!! :like:
Viel Spaß mit dem Wagen und pass gut auf ihn auf!
 
Viel Spaß mit dem Wagen....
bin gerade am überlegen ob ich meine Bestellung vom Montag nochmal ändere.
Habe aus Vernunft den 1.5 TSI mit DSG bestellt. Herz sagt 2.0 TSI DSG 4Motion.
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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