T-Roc Inspektion und Service Kosten

Theoretiker schrieb:
Habe heute bei meinem R für die erste Inspektion ohne Ölwechsel € 550 bezahlt.

Joa, wahrlich kein Schnapper, aber, was solls. Wichtiger, dass es sonst keine Auffälligkeiten gab.
Zum Vergrößern anklicken....
Was mag den dann beim R die 60.000er kosten wenn + Ölwechsel* (Motor + Allradkupplung), Pollenfilter*, Zündkerzen und Bremsflüssigkeit anliegt!?
Theoretisch würde ich das im Feb. 2026 mitbekommen, aber Gott sei Dank ist da die Garantie abgelaufen, und ich kann es selber- bzw. in einer freien Werkstatt machen lassen! Und Gott sei Dank ist der T-Roc* (jedenfalls meiner ;)) ein klasse Auto! 58.000km ohne Probleme:like:
 
Stimmt, nach 5 Jahren (oder 120.000km) kommt DSG Öl* noch dazu! Sollte bei deinem Kostenvoranschlag die teuerste Position sein!?
 
Getriebeölwechsel mit Filter durchführen 94€, Getriebeölwechselkit mit Filter 204€.
 
Bei dem Preis, ist das dann aber "nur" ein Getriebeölwechsel, keine Getriebeölspülung!? Beim T-Roc* habe ich mich dazu noch nicht schlau gemacht! War aber dieses Jahr Thema beim Sommerauto (BMW), und da war es eine Getriebeölspülung, da man so wohl annähernd 99% des Altöl's raus bekommt!?
Lt. Service heißt es: DSG Öl* ersetzen inkl. Filter.
Währe interessant mal zu wissen, was hier mit "ersetzen" gemeint ist? Ölwechsel* oder Spülung?
Vielleicht weiß das ja hier jemand?
 
Denke auch, dass es lediglich ein Wechsel ist.
Trockenbefüllung hat das DQ381 um die 6.8 Liter Ölmenge und bei einem Wechsel mit Filter lediglich 5,5 Liter. Die verbleibenden ca 1,3 Liter sind angeblich ja eingerechnet. Ob eine Spülung Sinn macht, streiten sich die Geister.
Für eine Spülung bräuchte man sicherlich eine vielfache Ölmenge, was meiner Meinung nicht sein muss.
 
Theoretiker schrieb:
Habe heute bei meinem R für die erste Inspektion ohne Ölwechsel € 550 bezahlt.

Joa, wahrlich kein Schnapper, aber, was solls. Wichtiger, dass es sonst keine Auffälligkeiten gab.
Zum Vergrößern anklicken....

Ja, wirklich kein Schnapper. Ich hab dafür „nur“ €386,52 siehe Beitrag #1015 (ohne Pollenfilterwechsel) gezahlt.
 
Heute abgeholt, alles Tiptop; wär dennoch interessant was man beim ;-) dafür hingelegt hätte.
Achja, Differentialölwechsel war auch mit dabei.
 
Ja in nicht Fachwerkstätten ist es natürlich billiger.
 
Das ist sogar eine sehr gute Fachwerkstatt.

6706b2dd-115b-49f9-83c5-804de8fab419.jpeg
Quelle AMS

Sonst dürfte er auch nicht ins digitale servicebuch eintragen.
 
Spock schrieb:
Ah. Auch beim Fischer gekauft.
Zum Vergrößern anklicken....
Ja schon das dritte von dort (unsere zwei up!s). Obwohl es immer 160km zum Abholen war. Aber schon der Verkäufer Willibald Storch ist es wert :grinning:. Die Autohäuser hier bei uns sind einfach zu teuer und unflexibel (allen voran Bierschneider).
 
Sogar der Gleiche Verkäufer. Leider macht Er kein VW mehr. Ist jetzt bei den Skodas Verkäufer.
Ich habe von Ihn schon 4 Autos gekauft.
 
Macht ihr Schleichverbung..........:p👍
 
Gestern (23.Dez. 25) war mein T-Roc* R-Line nach 2 Jahren zum ersten, leicht vorgezogenem Service bei VW. Ölwechsel* lasse ich jedes Jahr nach VW-Vorgaben bei McOil machen.
Ohne Ölwechsel und ohne Wechsel des Pollenfilters sowie der Scheibenwischer* hat der Service EUR 375,68 gekostet einschl. Wechsel der Bremsflüssigkeit. Was mich gewundert hat dass die IQ-Light Scheinwerfer eingestellt wurden. Kostenpunkt: 52,00€.
Ebenfalls wurde eine "Produktaufwertung" aufgespielt, die die Kommunikation unter den versch. Steuergeräten verbessern soll.
Der nächste Service wurde mit 730 Tagen eingestellt, also alle 2 Jahre.
TÜV ist erst im Januar 2027 fällig.
Bei der Dialogannahme meines T-Roc's konnte ich den Wagen mal von unten begutachten. Kein Rost, alles trocken, und nichts Auffälliges zu erkennen.
So soll es sein.
 

Erstelle ein Konto oder melde dich an, um einen Kommentar zu hinterlassen.

Du musst Mitglied sein, um einen Kommentar zu hinterlassen.

Account erstellen

Erstelle ein Konto in unserer Community. Es ist ganz einfach!

Registrieren

Einloggen

Du hast bereits ein Konto? Hier anmelden.

Ähnliche Themen

T
T-Roc 1.5 TSI (BJ 11/23): Ölwechsel & Inspektion gekoppelt? Intervall bleibt bei 2 Jahren / 30.000 km?
Antworten
7
Aufrufe
3K
Gand-Alf
Gand-Alf
T-Rocer2022
T-Roc A2 - welche Scheibenwischer?
Antworten
3
Aufrufe
30
T-Rex
T-Rex
T
Knacken vorne Unterfahrschutz T-Roc Cabrio 1.5 R-Line
Antworten
2
Aufrufe
111
Cupra
Cupra
U
T-Roc Bauj. 24, Durchreiche
Antworten
2
Aufrufe
115
Cupra
Cupra

* = Affiliatelinks/Werbelinks
Die mit Sternchen (*) gekennzeichneten Links sind sogenannte Affiliate-Links. Wenn du auf so einen Link klickst und über diesen Link einkaufst, bekommen wir von dem betreffenden Online-Shop oder Anbieter eine Provision. Für dich verändert sich der Preis nicht.

Über das T-Roc Forum

Im VW T-Roc Forum bieten wir eine Plattform, auf der du Erfahrungen mit anderen stolzen T-Roc-Fahrern austauschen kannst. Bei offenen Fragen rund um den T-Roc stehen dir Gleichgesinnte aus unserer Community mit Rat und Tat zur Seite. Du bist auf der Suche nach der Lösung eines bestimmten Problems? Dann wende dich mit deiner Frage an unser Forum oder nutze einfach die Suchfunktion, um eine Übersicht über alle bereits vorhandenen Themen zu deiner Fragestellung zu bekommen.

Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

Community platform by XenForo® © 2010-2026 XenForo Ltd. Design by: Pixel Exit
www.t-rocforum.de · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der VOLKSWAGEN AG
Zurück
Oben