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Verabschiedung

bikerfan

Premium-Mitglied
Dann muss die Motorhaube aufgebrochen werden und schon hast du eine Sachbeschädigung.
Jetzt isses aber für mich echt genug. Man kann es aber auch an den Haaren herbei ziehen.

@Gand-Alf , habe keinen Link, aber die Fachliteratur im Regal. Du müsstest schon selber suchen.
 

Pascal-58

Kennt sich aus

Wie Ihr ja wisst bin ich aus der Schweiz, ich bitte Euch sich nicht aufzuregen. Danke!

Fakt 1 Luft rauslassen ist keine Straftat sondern ein "Jungenstreich"
Fakt 2 da unter dem Wischer dieser Zettel hing war ich gewarnt, zu vergleichen mit einer Parkkralle wo die die Kette über den Fahrerspiegel gehängt wird
Fakt 3 ausser 50 Schwizer Fränkli für die Taxe, eine Fahrt zum :) welcher die Reifen* checkte und für ok befand entstanden keine weiteren Kosten.

ABER die Blaulichtfraktion schaut nur zu, sei es beim Kleben auf die Strasse, Luft rauslassen usw. da es viele gewaltbereite Linksextremisten sind welche unter dem Deckmantel Klimaschutz "operieren", bevor sie Haue beziehen (die Blaulichtfraktion) stellen sie lieber Parkbussen aus und montieren Radarfallen bis zum Abwinken.
 
Zuletzt bearbeitet:

T-Rex

Forenlegende
Auf alle Fälle habe ich mir nun einen Elektroschocker von Tim K. sowie einen Baseballschläger zugelegt, Auge um Auge, Zahn um Zahn. No Mercy

Du weißt ja, Jesus entgegnete in der Bergpredig im Bezug zur Talionsformel ,
"man solle auch die rechte Wange hinhalten, wenn man eins auf die linke bekommen hat" (frei übersetzt)
Hieß ja dann, den Klimachaoten zu erlauben, auch die anderen Reifen* zu "entlüften".

Aber ja, irgendwann ist Schluß mit der Rücksicht.
 

bikerfan

Premium-Mitglied
Fakt 1 Luft rauslassen ist keine Straftat sondern ein "Jungenstreich"
Fakt 2 da unter dem Wischer dieser Zettel hing war ich gewarnt, zu vergleichen mit einer Parkkralle wo die die Kette über den Fahrerspiegel gehängt wird
Fakt 3 ausser 50 Schwizer Fränkli für die Taxe, eine Fahrt zum :) welcher die Reifen* checkte und für ok befand entstanden keine weiteren Kosten.
Ich denke, damit ist alles gesagt.
Aber jetzt wird hier im Thema einfach zu weit abgeschweift. Wie hieß dieser Thread nochmal? Verabschiedung?
 

driver-troc

Autoflüsterer
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@vw.thomas , ganz deiner meinung :like: wie sagt man , " Oh lieber Gott lass Hirn Regnen ".
 

Böckchen

Kennt sich aus
So, verabschiede mich auch mal langsam aus diesem super Forum. War ja bereits seit mehr als 2 Jahren mehr oder weniger nur noch lesendes Mitglied. Ich fahre seit 11/2020 einen ID3 und mein Mann hat den T-Roc* gerne seitdem gefahren. Haben nun das Böckchen verkauft und er wird uns morgen oder spätestens Freitag verlassen. Mein Mann übernimmt den ID3 und ich bekomme einen smart #1Premium. Also tschüss Verbrenner. Ich wünsche allen hier im Forum stets eine knitterfreie Fahrt und genügend Benzin ⛽️ oder Diesel im Tank. LG Doris
 

bikerfan

Premium-Mitglied
Alles Gute für die Zukunft und weiterhin unfallfreie Fahrt mit den Elektrischen.
 

T-Rex

Forenlegende

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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