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Virtuelles Cockpit (AID) - Softwareupdate

Vernerbongo2

Kennt sich aus
Hat jemand seine virtuelle (AID) Cockpit-Software aktualisiert?
 

gig21

Stammuser
Ich habe scheinbar eine neue Software auf dem AID. Ich kann nun in den Tuben viel mehr Anzeigen auswählen. Ein echter Zugewinn zu vorher. Nun läßt sich das AID viel individueller konfigurieren.
 

T-Rex

Forenlegende

Ich habe scheinbar eine neue Software auf dem AID.
Hattest du ein Update?
Warst du vor den Veränderungen einmal in der Werkstatt?

Wie @Gand-Alf schreibt, welche Änderungen gibt es.... bzw. was kannst du nun mehr einstellen?
 

gig21

Stammuser
@T-Rex , @Gand-Alf

In der Werkstatt war ich nicht. Wenn, hat sich das AID OTA geändert (Software 0320). Ich kann nun in allen Tuben alle Ansichten aus dem mittleren Bereich einstellen: Navi*, Assistenten, Öltemperatur, VZE, Durchschnittsverbrauch, Beschleunigung, Audio, Höhe, Kompass, Zielinfos, Reichweite, Fahrzeit, Fahrstrecke. Die Geschwindigkeit ist nun nach unten gerutscht. Anbei ein Foto.

IMG_0213.jpeg
 

T-Rex

Forenlegende

FatsFan

Forenmaskottchen
Auch bei meinem ist das schon seit 15 Monaten möglich. Hat nur etwas gedauert, bis ich herausgefunden hatte, wie es geht.
 

gig21

Stammuser
Das lässt mich jetzt an mir zweifeln! Oder aber das Auto wurde mit einer sehr alten Softwareversion ausgeliefert. Da man m. W. den Updateverlauf nicht mehr nachvollziehen kann, bleibt die Lösung leider verborgen. Nun finde ich das AID durch die zugewonnene Individualisierbarkeit deutlich aufgewertet.
 

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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