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VW Connect - Daten werden nicht mehr aktualisiert

Morpheus

Kennt sich aus
Okay, Danke da geh ich ihm mal auf den Geist wegen dem DataPlug*. ;)
 

T-Cat

Stammuser
Mach das - habe meinen ungefragt bekommen...
 

Utarp

Forenmaskottchen
Steuergeräte mit WE Connect GO identifizieren klappt nicht

Mein DataPlug* übermittelt die normalen Fahrdaten ok.Aber er möchte immer,dass ich mich neu anmelde(mit den Daten mit denen ich bei VW identifiziert bin).Das finde ich recht lästig.Mehr stört jedoch,dass er dann immer meine Steuergeräte identifitzieren möchte,was aber absolut trotz bestehender Verbindung zum DataPlug nicht funktioniert.
Es läuft immer nur der Text nit dem drehenden Kreis:Bitte warten.
Hat jemand eine Idee,wie man das Problemchen klären kann?Software ist natürlich aktuell.
Es kommt noch hinzu,dass sich mein Smartphone* mit der App dann immer aufhängt und einen Neustart erzwingt.
 
P

peter_gast

Gast

Bei der Connect App werden die gefahrenen Strecken nicht mehr richtig angezeigt. Nur noch eine Linie vom Startpunkt bis zum Streckenende, Habe ein Android Handy* und die Software wurde aktualisiert.
 

bikerfan

Premium-Mitglied
Nö, funktioniert alles bestens. Ich bin gerade nach Hause gefahren. Die Daten sind aktualisiert und die Fahrstrecke liegt korrekt auf der Straße.
Du meinst ja bestimmt die WE Connect Go App, also die, die über den Plug Inn läuft?
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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