Wassertemperatur versus Öltemperatur

[Wolfram]

Wer weiß warum das Kühlwasser schneller auf Temperatur ist als das Öl*? Von früher weiß ich es nur andersherum.
Danke vg Wolfram

 

[Spock]

War eigentlich noch nie andersrum. Und es ist doch logisch. Das Wasser ist z.B. am Anfang nur im kleinen Kühlkreislauf. Im Prinzip Motor und Heizung. Und das wird auch schneller warm. Erst später wird der große Kühlkreislauf langsam zugeschaltet.
In der Lehre habe ich als Faustregel gelernt, das das Öl* doppelt so lange auf Fahrtemp. braucht als das Wasser.

 

[T-Rex]

Wer weiß warum das Kühlwasser schneller auf Temperatur ist als das Öl*?

Warum ist eigentlich uninteressant.
Wichtig ist, das die Öltemperatur entscheidend ist.

 

[Spock]

Und bei einen Turbo gleich noch mal wichtiger, wie Ihn alle T-Roc* haben.

 

[Roc-Jens]

Empfehlung
Erst ab einer Öltemperatur von 90°C die Sporen geben, dann hat man länger Freude am Fahrzeug.

 

[T-Rex]

Und bei einen Turbo gleich noch mal wichtiger

Nicht zu vergessen, das DSG. Falls verbaut, muss auch "auf Temperatur" gebracht werden.

So, wie @Roc-Jens es schreibt.
Ab ca. 90 Grad sind alle Komponenten ready

 

[Spock]

Das sieht man gerade im Winter oft. Freikratzen, Losfahren und Gas geben. Das sind dann die Leute, die auf VW schimpfen das der Turbo nur 50.000km gehalten hat.

 

[Wolfram]

Anzeige

Gebe euch absolut recht, nur warum zeigt VW im Display dann kontinuierlich die Wassertemperatur? Vielleicht sinnvoll um eine Überhitzung zu vermeiden. Absolut irreführend aber für das Warmfahren.

 

[Lufri]

Dafür hast du ja im BC die Öltemperatur, wenn du es nicht selber abschätzen kannst wann er warm ist.

 

[Wolfram]

Klar, aber was bewegt VW die Anzeige so zu wählen?

 

[Lufri]

Das kann dir nur VW beantworten . . . . und ist auch eigentlich egal.

 

[T-Rex]

Klar, aber was bewegt VW die Anzeige so zu wählen?

Weil ein überhitzter Motor ungesund ist, und die Wassertemperatur schneller reagiert, schneller im gefährlich roten Bereich landet.

 

[Hausmeister Bomberger]

Ich hatte vorher einen Golf* 5 GT mit 170 PS, Kompressor und Turbo, aber leider ohne Öltemparaturanzeige.(VW?) Ich fuhr ihn immer ca. 15 - 20 km warm und hatte nie Probleme. Mit meinem 2.0 TSI 190 PS werde ich es genauso machen. Schau'n mer mal.