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ist bei mir auch so von Anfang an und kann auch nicht geändert werden, laut Auskunf vomGibt es hierzu inzwischen Neuigkeiten?
Bei mir steht Inforuf (wozu auch immer ich es gebrauchen kann) ebenfalls unumstellbar auf deaktiviert, alle anderen Einträge sind aktiviert. Beim Versuch es zu aktivieren kommt eine Meldung das die Privatsphäre Einstellungen nicht passen würden, obwohl ich diese maximal "geöffnet" habe so dass auch die App auf dem Smartphone* richtig funktioniert.
Und bitte keine Klappspaten Kommentare
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siehe #7. Bitte gerne.wozu auch immer
vermutlich und zu 98% ja. Von dem äpp-Gedöns hab´ ich Null Ahnung, interessiert mich nicht. Habe nur aus reiner Hilfsbereitschaft "Info-Taste VW" gegoggelt und #7 geschrieben. "Klappspaten" hat mit #6 Nullkommanix zu tun. Ja, höchstwahrscheinlich ein Mißverständnis.Oder, wir reden wirklich aneinander vorbei?
Er (neuer VW-Chef) hat es vielleicht falsch ausgedrückt und meint "schwerer Punkt"(...) dass digitale Datenverarbeitung ein Schwerpunkt bei VW sei (...)
Ich weiß nicht,wie es euch geht,ich denke immer erst, ich hätte etwas falsch gemacht.WE-CONNECT mal wieder außer Dienst.
Mitten im Einlogvorgang bricht alles ab und man liest das man aus Sicherheitsgründen abgemeldet ist und man solle sich neu einloggen.
Die Ablauf wiederholt sich schier unendlich......
Was meinte denn wohl der neue VW-Chef mit der Aussage in den letzten Tagen,dass digitale Datenverarbeitung ein Schwerpunkt bei VW sei
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.
Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.
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