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Bei meinem T-Roc wurde auch vor 2 Jahren das Lenkrad gewechselt und nun soll es am Steuergerät liegen, diese Woche soll es noch gemacht werden. Ich bin gespannt.
 
Steuergerät wurde gestern ausgetauscht,aber die Meldung ist heute schon wieder gekommen.
Es kann doch nicht die Lösung sein dass man jedes Jahr ein Neues Lenkrad verbaut.
Gibt es mit dem Lenkrad mit Tasten auch die Probleme?
 
Den Ausfall hatte ich gestern auch auf dem Weg nach Geislingen. Nicht verfügbar. Aber nur gelbe Warnungen. Nach ziemlich genau 10 km war der Spuk wieder vorbei. Seitdem nicht mehr aufgetaucht.
 

Die Meldung kommt immer wieder. Das ist nicht normal
 
Das Lenkrad wurde vor zwei Jahren getauscht,jetzt bin ich bei einer anderen VW Werkstatt und die können nicht feststellen was für ein Lenkrad getauscht wurde,sie müssen das Lenkrad ausbauen und die Nummer ablesen und ein Foto machen und weiterleiten. Ich denke das muss doch bei VW ersichtlich sein was verbaut wurde. Am Donnerstag habe ich einen Termin.
 
War bei mir genauso :( 2. Lenkrad wurde im Februar 2023 bei Händler A getauscht. Jetzt kann Händler B das angeblich nicht mehr im System finden, echt traurig.
Aber meiner bekommt trotzdem am nächsten Montag seinen dritten Lenker :like:
 
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So, 3. Lenkrad wurde am 13.10.2025 verbaut. Fühlt sich gut an, irgendwie griffiger als Nummer 2.

Dann ist mir noch aufgefallen, dass die Lenkradheizung automatisch ausgeht, wenn derWagen aus ist.
Beim Neustart kommt dann die Meldung „Lenkradheizung ist ausgeschaltet“. Das war vorher nicht so.
 
Lenkrad wird das 2 mal getauscht. Ob das Problem dann behoben ist wird sich zeigen.
 
Beim Tiguan 2 Facelift scheint das "Touchlenkrad" die gleichen Probleme zu machen. Habe dort gerade den selben Spaß :expressionless: Vorbesitzer hat das Lenkrad auch schonmal tauschen lassen
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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