spurhalteassistent

  1. E

    AHK nachgerüstet, Probleme mit dem Spurhalteassistent

    Hallo, wir haben an unserem T-Roc eine AHK mit spezifischen Trail-Tec Kabelsatz nachgerüstet, mit VCDS alles codiert, nur kommt vom Spurhalteassistenten die Meldung nicht verfügbar. Alles nochmal überprüft, kein Fehler gefunden. Also zum Freundlichen VW Partner, um 180 Euro ärmer und immer noch...
    • etron
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    • ahk nachrüsten problem mit spurthalteassistent probleme spurhalteassistent t-roc probleme
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  3. I

    Lane Assist /Spurhalteassistent abschalten?

    Ich hoffe ich habe nichts überlesen und überflüssig einen neuen thread aufgemacht und die Frage ist nicht zu blöd (hole meine TRoc erst nächste Woche ab) Kann man eigentlich den LA so einfach abschalten? Habe nichts dazu gefunden. Beim Parkassistent ist es ja so, dass man ihn extra aktivieren...
    • icke41
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    • deaktivieren lane assist spurhalteassistent t-roc lane assist codieren t-roc spurhalteassistent codieren t-roc spurhalteassistent erfahrungen
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  4. L

    Spurhalte-Assistent

    Seit 11/2021 habe ich meinen T-Roc und finde ihn/es ein tolles Auto. Vorher hatte ich den Ateca von SEAT. Beide Fahrzeuge nutze ich als "Firmenwagen" - besonders deswegen habe ich mich für alle Assistenten on Board entschieden. Alles ist gut, bis auf den Spurhalte-Assistenten: - bei Annäherung...
  5. Trixpaul

    Doppel-T-Roc

    Hallo zusammen - einen T-Roc fahren wir bereits in der Nachfolge eines in der Familie abgegebenen Tiguan allspace seit Juli 2021 - ein zweiter (Cabrio) ist als Nachfolger eines Golf VII im August bestellt worden. Wir haben es nicht eilig - es wird auf offenbar Januar werden mit der...
  6. scandic

    T-Roc Lane Assist - Erfahrungen

    Bin von meiner Probefahrt heute zurück, macht wirklich Spaß das Auto; vor allem der Lane Assist hat mich sehr überzeugt. Meine ursprünglichen Bedenken in Sachen Innenraum habe ich über Bord geworfen ...
    • scandic
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  7. G

    Rückfahrkamera beim T-Roc?

    Hallo zusammen, ich habe gelesen, das es keine Rückfahrkamera für den T-Roc gibt? Ist das richtig? Grüße Torsten
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    • Forum: Elektrik & Elektronik

Über das T-Roc Forum

Im VW T-Roc Forum bieten wir eine Plattform, auf der du Erfahrungen mit anderen stolzen T-Roc-Fahrern austauschen kannst. Bei offenen Fragen rund um den T-Roc stehen dir Gleichgesinnte aus unserer Community mit Rat und Tat zur Seite. Du bist auf der Suche nach der Lösung eines bestimmten Problems? Dann wende dich mit deiner Frage an unser Forum oder nutze einfach die Suchfunktion, um eine Übersicht über alle bereits vorhandenen Themen zu deiner Fragestellung zu bekommen.

Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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