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ACC - Fahrprofil

Lufri

Autoflüsterer
Ich habe keine Fahrprofilauswahl, aber bei ACC habe ich als Untermenüpunkt Fahrprofil. Dort kann ich zwischen Eco, Comfort, Normal und Sport auswählen. Finde leider in der BA nichts dazu. Kann mir wer sagen was sich da ändert?
 

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FatsFan

Forenmaskottchen
Stellt ein, wie vorausschauend der ACC anfährt/bremst/beschleunigt um den gewählten Abstand einzuhalten.
Leider ist er im Normalmodus immer noch sehr träge, d.h. beim Anfahren hupt schon der Hintermann bevor es losgeht bzw. wenn vor einem einer abbiegt ist die Straße schon lange wieder frei bevor er das registriert und Gas gibt. Im Sportmodus dreht er mir dann die Gänge schon zu weit aus und bremst zu stark/spät.
 

Lufri

Autoflüsterer
Gibts da wo eine Beschreibung?
 

FatsFan

Forenmaskottchen

Hier:

Im alten Handbuch* (habe ich als PDF, das aktuelle liegt im Auto) wird beim ACC nur auf die Fahrprofilauswahl bzw. die Einstellung im Menü verwiesen, Meiner Meinung bewirken die Einstellungen das Gleiche, nur dass die ACC-Einstellung nur den ACC-Parameter ändert, alle anderen Einstellungen bleiben gleich. Deshalb heißen sie auch gleich.
 

Lufri

Autoflüsterer
So steht es auch in der Onlinebeschreibung, aber das sagt nicht wirklich was aus. Wird aber nicht viel sein.
 
Zuletzt bearbeitet:

Lufri

Autoflüsterer
Hab dir eine PN geschickt weil ich hier keine Werbung machen möchte.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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