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Aussetzer der Rückfahrkamera

Zaha-1948 schrieb:
wenigstens die Bestätigung
Zum Vergrößern anklicken....
das ist das Eine. Baujahr 22 heißt MIB3. Nur, weil die folgenden Tipps zum MIB2.5 sind:

Probleme mit der Rückfahrkamera

Hallo zusammen. Seit letzter Woche flackert ab und an nach dem Einlegen des Rückwärtsgang das Bild grau im Display. Dies ist Wetter unabhängig. Kennt einer von euch dieses Problem ? Ich würde mich sehr über Informationen freuen. Gruß Aki Es war auch keine Störfaktoren zu erkennen.
www.t-rocforum.de

Probleme mit der Rückfahrkamera

Hallo zusammen. Seit letzter Woche flackert ab und an nach dem Einlegen des Rückwärtsgang das Bild grau im Display. Dies ist Wetter unabhängig. Kennt einer von euch dieses Problem ? Ich würde mich sehr über Informationen freuen. Gruß Aki Es war auch keine Störfaktoren zu erkennen.
www.t-rocforum.de

funktioniert das bei Deinem ROC nicht ? Oder habe ich das Problem nicht richtig verstanden ? Jedenfalls die Fehlermeldung dokumentieren und ggf. noch eine Probefahrt vereinbaren. Wenn´s ein Wackelkontakt ist, tritt der evtl. wg. Fahrbahnneigung, Unebenheiten etc.. zwar in Deiner Garagenausfahrt auf, aber gerade deshalb nicht beim Frdl.. Hatte mal ein rappeldes Domlager beim Rückwärtsfahren auf einer geneigten Ausfahrt mit Kopfsteinpflaster. Mit dem Frdl. habe ich genau da einen Termin gemacht. Der Fehler wurde erkannt und behoben.
 
Zuletzt bearbeitet:

Gand-Alf schrieb:
das ist das Eine. Baujahr 22 heißt MIB3. Nur, weil die folgenden Tipps zum MIB2.5 sind:

[/URL]
[/URL]

funktioniert das bei Deinem ROC nicht ? Oder habe ich das Problem nicht richtig verstanden ? Jedenfalls die Fehlermeldung dokumentieren und ggf. noch eine Probefahrt vereinbaren. Wenn´s ein Wackelkontakt ist, tritt der evtl. wg. Fahrbahnneigung, Unebenheiten etc... zwar in Deiner Garagenausfahrt auf, aber gerade deshalb nicht beim Frdl.. Hatte mal ein rappeldes Domlager beim Rückwärtsfahren auf einer geneigten Ausfahrt mit Kopfsteinpflaster. Mit dem Frdl. habe ich genau da einen Termin gemacht. Der Fehler wurde erkannt und behoben.
Zum Vergrößern anklicken....
 
Danke für die bisherigen Antworten und Hilfen. Ich bin neu hier in diesem Forum und bitte höflich um Nachsicht, wenn ich als Neumitglied dieser tollen Fan-Gemeinde mit den Regeln noch nicht richtig vertraut bin. Nochmals vielen Dank für die guten Tipps und Ratschläge.
 
alles gut @Zaha-1948 es gibt keinen Grund zur Beanstandung.
Im Gegenteil, im #21 habe ich zu schwammig formuliert. Mit "die o.g. Beiträge" waren die in #23 verlinkten Antworten im Thema "Probleme mit der RFK" gemeint. Wie gesagt, die tipps sind zwar nicht aus diesem Thema, zwei Jahre alt und beziehen sich auf den MIB2.5, aber vlt. trotzdem noch zutreffend. Lies es Dir evtl. mal durch.
 
Mein Roc ist Bj 11/21 - EZ 03/22, vermutlich MIB3. Ich werde in den nächsten Tagen das Autohaus aufsuchen und stehe Dank Deiner Hilfe, und auch den anderen Antworten, nun stehe ich nicht mehr mit leeren Händen da. Danke!
 
Zuletzt bearbeitet:
Auf eBay kaufen

Das Bj ist die EZ. 11/21 wurde er gebaut, aber das Datum wird später eigentlich nicht mehr verwendet.
Deiner ist Bj 2022 und Mj 2022 und hat Mib3.1
 
@Patte er hat ja nicht EZ 11/21 da wurde er gebaut. EZ ist 03/22
 

Oh je Gand-Alf, oh je Lufri, "Asche über mein Haupt", ich hätte vor meinen Zeilen besser mal in den Fz-Schein schauen sollen, bevor ich die techn. Daten aus dem Kopf heraus geschrieben habe. Also: Gebaut wurde mein Roc am 05.10.2020 und vom besagten AH am 04.03.2021, vermutlich als Vorführwagen zugelassen. Als ich ihn am 14. April 2021 kaufte, stand er als (angebliches) Neufahrzeug im Verkaufsraum und wurde dann am 19.04.2021 vom AH auf meinen Namen zugelassen. Vor meiner Vertragsunterschrift versicherte mir der Geschäftsführer des Autohauses unter Zeugen, dass ich ein fabrikneues Auto kaufen würde, welches noch nie eine Straße gesehen habe. Nach meiner Fz-Übernahme und Nachhause-Fahrt befasste ich mich gleich näher und neugierig mit der Bedienung der einzelnen Knöpfe und Schalter. Hierbei stellte ich fest, dass bei der Anzeige im Kombi-Instrument bei "Fahrdaten" unter LANGZEIT der Wert 52 Stunden(!) gespeichert war. Das hat mich natürlich schon etwas irritiert. Ich bat den Geschäftsführer schriftlich um eine Erklärung und erinnerte ihn an seine Aussage unter Zeugen, dass ich ein Neufahrzeug kaufen würde. Gemäß der genannten Anzeige im Kombi-Instrument dürfte es sich aber vermutlich um einen Vorführwagen/Gebrauchtwagen mit nicht unerheblichen Lang- bzw. Einzelfahrzeiten gehandelt haben. Mit der Antwort des Geschäftsführers kann ich mich als Laie bis heute noch nicht zufrieden geben. Er meinte, dass bei der Langzeitspeicherung alle Zeiten gesammelt werden, bei welcher die Zündung eingeschaltet war. Ich gab mich schlussendlich damit zufrieden und wollte nicht weiter hinterfragen. Ein paar Wochen später, als noch 2021, trat dann aber der Fehler mit der RFK auf, welcher mich mehr beschäftigt hatte. Meine Frage an Euch: Kann mir jemand die Definition LANGZEIT am Toc-Kombiinstrument genauer erklären? In den nächsten Tagen muss ich sowieso nochmal i.S. RFK zum AH, dann kann ich vlt. mit Euren Empfehlungen/Einschätzungen besser argumentieren. Jedenfalls schon mal besten Dank im Voraus. Schöne Grüßle aus dem Schwarzwald, Günther
 
Was sagt denn der Gesamtkilometerzähler? Lt. Netz kann der nur bis 100 oder 200km auf 0 zurückgestellt werden.
LANGZEIT ist sowieso nicht aussagekräftig weil der nach 100 Stunden wieder bei 0 beginnt.
 
@Zaha-1948 nachdem du hier einige Verwirrtheit ausgelöst hast, ist das ja jetzt bereinigt worden.

Um bei deinem 2. Problem nicht wieder Vermutungen anstellen zu müssen, wäre es interessant wieviele km er oben hatte, als du ihn gekauft hast. Daraus kann man dann schließen ob er neu oder ein Vorführwagen war.
 

Da ich auch Probleme mit der RFK habe, war ich gestern beim :) Habe dort folgende Antwort erhalten:
Das Problem ist bei VW bekannt und es wird an einer Softwareupdate gearbeitet:(
Verfügbar sobald fertig:rolleyes: Ich soll ab und an mal nachfragen:(
 
Zuletzt bearbeitet:
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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