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Autobild Nr. 43 vom 28.10.2021, T-Roc gebraucht

Lufri

Autoflüsterer
Ich habe in den letzten 40 Jahren alle 7 Golf* besessen. Ich habe mitbekommen und kann beurteilen wie die Materialien im Innenraum immer besser und hochwertiger wurden und habe mitbekommen wie sie dann wieder schlechter und minderwertiger wurden. Das gleiche habe ich aber auch bei anderen Marken beobachtet.
 

cruiser

War schon mal da
Ich fahre jetzt seit einem Jahr mein T-Roc* Cabrio und bin eigentlich zufrieden. Im Innenraum stört bei dem hohen Preis schon das billige Hartplastik. Bei mir an der Fahrerseite ist die billige Plasikverkleidung durch das anlegen des Sicherheitsgurts und Kontakt mit meiner Armbanduhr bereits stark verschrammt zumal der Gurt auch schlecht erreichbar ist. Da war die Verkleidung in meinem EOS deutlich unempfindlicher.:(
Ja auch ich hatte den Eos und einen A3 Cabrio vor dem T-Roc Cabrio
leider ist der T-Roc mit weitem Abstand der schlechteste in Punkte Verarbeitung und Materialien. Das nächste Cabrio wird wohl aus einem anderen Konzern kommen
 

slubby

War schon mal da
Ich habe vorher einen Golf* Sportsvan gefahren und ich muss sagen das die Qualität dort besser war. Nicht nur wegen dem Hartplastik sondern zum Beispiel auch das keine Dämpfer mehr für die Motorhaube verwendet werden.
 

T-Rex

Forenlegende

Ja auch ich hatte den Eos und einen A3 Cabrio vor dem T-Roc* Cabrio

Ganz andere Fahrzeugklasse und deshalb schwer miteinander zu vergleichen. Der Aufwand ein SUV in ein stabiles offenes Cabrio, (ohne Henkel) zu verwandeln schlagen sich nunmal im Preis nieder.
Der T-Roc ist zwar kein Sonderangebot, aber vergleichbares fand man, erheblich teurer,nur im Evoque Cabrio.

Irgendwo muss man dann eben kleinere Abstriche machen.
 

Hundshaxn

Einmalposter
das " billige" Hartplastik hat mich von Anfang an ebenfalls gestört, aber der enorme Preisnachlass bei meinem Neuwagen BJ 2019 lässt mich darüber nur müde lächeln :cool: ...und ansonsten bin extrem zufrieden habe alle Extras genommen alles funktioniert perfekt.
 

Spock

Gehört zum Inventar
Das Wort Billigplastik würde ich eigentlich nicht verwenden. Dann würde es beim Neuwagen extrem nach Chemie im Innenraum stinken. Manche werden das schon Erlebt haben.
Einfache Plastik wäre vielleicht der bessere Ausdruck
 
R

Roco57

Gast
Mich wundert nur das Eine :rolleyes: Alle Welt beanstandet die Qualitätsanmutung und meckert über das „Plastikauto“, es wurden aber bisher in jedem Jahr mehr als 50.000 T-Roc* allein in Deutschland verkauft:scream: Und wenn ich mir ein Auto kaufe, dann schaue ich mir das vorher an, wenn die Qualitätsanmutung mir nicht gefällt, dann kaufe ich es nicht! Klar kann es Sachen geben die einem erst im Nachhinein missfallen, aber es kann nie oder nimmer die Qualitätsanmutung sein, denn die fällt mir sofort auf wenn ich einsteige.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

cruiser

War schon mal da
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ich hatte am Anfang beim Kauf auch keine Bedenken gegen die vielleicht etwas niedrigere Qualität der Materialien, schließlich klopft man ja nicht jeden Tag auf dem Armaturenbrett herum.
Im Laufe der nun über 1 jährigen Nutzung muss ich aber anmerken, dass die Schmutz- und Kratzempfindlichkeit speziell der Türverkleidungen doch sehr ärgerlich ist.
Was mich aber am meisten ärgert, ist die Tatsache, dass fernöstliche Hersteller sich das in dieser Form selbst im Kleinwagensegment nicht trauen auf den markt zu bringen.
 

Bus-Froind

Lebt hier
Kann mal einer den Artikel hoch laden habe keine Zeitung mehr bekommen.
Artikel hochladen, die erst gerade erschienen sind, birgt Gefahren für den Forumsbetreiber. Bitte beachten.
Der Link von Spock hilft nur für das schon o.g. Fazit, der Text will bezahlt werden.
 

Ein Frank mehr

Stammuser
Ihr schimpft alle über das Hartplastik.
Ich schimpfe über den Weichkunststoff.
Armaturenbrett ist mir persönlich schnuppe, ist eh nicht sehr tief und hat keine Ablagen.
Aber der Kunststoff rund um mich herum ist außergewöhnlich empfindlich. Ich möchte nicht wissen, wie er in ein paar Jahren aussieht. Ich habe bereits vom Ali eine Edelstahlleiste zur Abdeckung der Kanten über Handschuhfach und unterhalb der Armaturen verklebt. Hatte da ein paar eklige Kratzer reingezaubert. Jetzt sehe ich sie nicht mehr. Zum Glück sind meine Innentüren mit Stoff verkleidet.
Hätte ich beim Kauf gewusst, wie empfindlich das Material ist..........
Hätte ich ihn trotzdem gekauft.
 

Suvy

Dauergast
Unsere T-Roc sind halt für die Ewigkeit gebaut. Geht doch heute mal los und sucht einen Youngtimer. Im Gegensatz zum Golf* 1 findet man bei gleichaltrigen Modellen anderer Hersteller aufgerissene und aus der Form geratene Armaturenbretter und Türverkleidungen. Das blüht dem T-Roc in 30 Jahren nicht…
 

X-Men

Ist öfter hier
Der Vorteil von dem "Plastik" beim Cabrio ist, das es sich leichter reinigen lässt als Leder;)
 

driver-troc

Autoflüsterer

Wenn ich mich nicht irre, hatten wir dieses Thema schon in einem anderen Thread ausführlich diskutiert. :p
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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