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Handschuhfach schließt nicht bündig

Roci1969

Forenmaskottchen
Hängt bei allen Tiefer ist Serie. Einfach nur Traurig VW.
 

Roc-Jens

Gehört zum Inventar
Moin !
Wenn ich abschließend die beiden Bilder vergleiche, ist das bei mir gerade....
 

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Remodus

Dauergast
Bei mir genauso, also Alles normal und voll in der Toleranz, für sowas würde ich nicht die teure Arbeitszeit meines :) verschwenden.
 

Remodus

Dauergast
Da mußt du schon eine Scheckkarte auflegen ;) Sonst kann man das nicht erkennen.
 

Spock

Gehört zum Inventar
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Ist mir nie so richtig Aufgefallen und habe da auch keine Obacht gegeben. Aber wenn man das liest, schaut man sofort hin. Und wieder. Und wieder.
 

Remodus

Dauergast
So langsam müssen wir eine Rückrufaktion beantragen :joy: :joy: :joy:
 

Roci1969

Forenmaskottchen
Warum ist das Serie und Hängt bei allen etwas Tiefer,Optisch überhaupt nicht schön,der VW Händler hat dafür auch keine Ahnung warum das so ist.
 

Roci1969

Forenmaskottchen

Ich habe mir Heute einen T-Roc* R angesehen und auch bei diesem Hängt das Handschuhfach zu tief und ist nicht ganz bündig.
Und Erklären warum das von VW so gemacht wurde gibt es nicht.
 

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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