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Kimba

Dauergast
Die Bosch Wischer sind im Moment schwer zu bekommen.
Wollte mir ein paar auf Reserve holen und bekomme nirgends welche.

Das Problem mit den Originalen hatte ich auch bei ca.8000km .

Bosch montiert und seitdem Ruhe.
 

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Roc-Jens

Gehört zum Inventar

Hab seit September 2020 diese hier :like:
 

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S

Soli

Gast
Update: Roci ist wieder daheim.

Vorn wurden neue Wischer verbaut, jetzt herrscht endlich Ruhe. Hoffe das bleibt so.
Auch die Innenspiegelverkleidung wurde unterfilzt, jetzt herrscht endlich Ruhe. Hoffe das bleibt so :p

Getriebe schaltet gut, habs ja nun vergleichen dürfen mit dem Golf* 8. War wahrscheinlich einfach zu sensibilisiert beim Thema DSG.

Also mom. alles wieder jut :beer:
 

Kimba

Dauergast
SUPER, freut mich für dich.
Hoffe das bleibt so
Gruß vom Rhein
 

Kimba

Dauergast
Bin gespannt ob die Wischerblätter ruhig bleiben.
Sind doch sicherlich original von VW.
 

Roc-Jens

Gehört zum Inventar

Hast oder hattest du das Schaltverhalten in allen Modi ?
( Eco/Normal/Sport/Individual )
 
S

Soli

Gast
Update:

Heute bin ich nach der Arbeit bei ca. 0/-1 Grad Celsius vom Parkplatz weg gefahren. Dann muss ich sofort auf die Umgehungsstraße einbiegen und in den fließenden Verkehr einordnen und beschleunigen. Dabei haben heut die Kupplungen die ersten 400-500 Meter extrem gerutscht, die Drehzahl ist gestiegen passte aber nicht zum Vortrieb/Geschwindigkeit. Hörte sich an wie ein stufenloses CVT Getriebe. Auch sind die Drehzahlsprünge bei den Schaltvorgängen nach wie vor da. Sobald etwas Temperatur in den Antriebsstrang einzieht beruhigt sich das ganze wieder.

Nee, das darf nicht wahr sein. Ich hab die Schnauze voll.

Werkstatt ist informiert, Problem ist nur das ich das bei denen nicht so vorführen kann. Also darf ich die Kiste wieder hinbringen, dann is nix und ich steh da wie ein Depp. Es k... mich an.
 

fschiefer

Kennt sich aus
Das ist wirklich sehr unbefriedigend. Aber vielleicht tritt es dieses mal auch beim Händler auf!
 
S

Soli

Gast
Hab mal ein Video gemacht nach ca. 13 km Fahrtweg, also alles ziemlich warm gefahren. Schaut garned schlecht aus die Schalterei vom DSG.



Jetzt muss ich mal noch schauen das ich Videoaufnahmen mach wenn die Kiste a... kalt ist und grad losgefahren wurde...
 

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T-Rex

Forenlegende

Sieht doch ganz gut aus.

Bei deinem Vorhaben im Kaltzustand solltest du wissen, das es sicherlich einen Unterschied gibt.
Also nicht wundern.

Was für eine Meldung leuchtet denn da auf?
 

T-Rex

Forenlegende
Die Warnleuchte ist der Frontassist, Schnee und Schmodder und das Ding steigt aus

Ah okay. Kenn ich. Jedes System hat seine Grenzen, ist bei mir heute Morgen, im Schneetreiben auch ausgestiegen
 
Status
Für weitere Antworten geschlossen.

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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