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Nässe im Kofferraum

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besi1960

Einmalposter
Hallo, bei meinem T-Roc* ist der Kofferaum in der Mulde des Reserverades bei Regen nass, hab schon mit Dampfstrahler und Wasserschlauch probiert, aber nichts gefunden
Hat da schon jemand Probleme gehabt
Gruß Besi
 

MZPX

Stammuser
Bisher nicht. Eventuell sind bei denem diese Gummipfropfen nicht ganz dicht ...
 

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bikerfan

Premium-Mitglied
@besi1960 Vielleicht hilft dir das weiter:


 

MBB180

Stammuser
Da kann ich dir leider nicht helfen. Wenn es ein Cabrio wäre dann hättest du ev. ein Verdeck Problem denn das ist das gleiche wie der Golf* 6 es hat. Der hat teilweise ein Wasserproblem.
 

Gand-Alf

Autoflüsterer
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im zweiten link von @bikerfan sind zig mögliche Ursachen für Wasser in der Reserveradmulde genannt. In dem Fall war es der Ablauf vom Tankstutzen (setzt sich schon mal zu und ist ganz einfach zu reinigen).
 

oxygen

Administrator
Teammitglied
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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