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Schlüsselbatterie und Notstart ...

Moin beim ersten Mal wo ich mit dem Proplem konfrontiert wurde waren natürlich beide leer,jetzt tausche icch die Batterie im Ersatzschlüssel dementsprechend so 2 Monate später.
Und habe immer eine Ersatzbatterie im Portmonee.
 
Also beim baugleichen Schlüssel von meinem GTI hat eine 2032 reingepasst. Man musste zwar etwas fester zusammendrücken aber wenn zu dann zu, auch ohne Panzertape.
 

@Snooker and @SB-lix. ;).
Ich hoffe doch das ihr mir das glaubt mit den Gaffer... hoppla Panzertape. War einfach nur ein Joke. Sonst nix.
 
Gibt es eigentlich Unterschiede bei CR2025 3V in der Qualität? Panasonic ist wohl von VW drin. Ob das die beste ist? Finde dazu nix bei Frau Google.

In den Schlüssel vom Tiguan passte übrigens die die dickere 2032 mühelos rein.
 
@JueBau les mal hier weiter ;):

Schlüsselbatterie wechseln / leere Schlüsselbatterie

Seit heute bittet mich mein T-Roc darum, die Schlüsselbatterie zu wechseln. :eek: Wundert mich ein bisschen, denn der T-Roc hat Erstzulassung April 2018. Meinen MINI habe ich über 10 Jahre ohne Wechsel der Schlüsselbatterie gefahren. Und wahrscheinlich fährt er auch immer noch mit der selben...
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Nur als Info gedacht.
Heute nach 20 Monaten kam die Meldung Batterie tausch im Display.
Denke wäre sicher noch eine Weile gegangen. Wie lange noch? Das weiß ich nicht.

Hat eigentlich lange gehalten, meine ich. Austausch wieder auf CR 2025 aber die Duracell. Hatte ich zufällig zur Hand.
 
Ich hatte neulich nach 3 Jahren zum 2.Mal (mit Keyless) die Aufforderung zum Wechsel. Bin auch bei der CR 2025 (diesemal Varta) geblieben.
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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