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bikerfan

Premium-Mitglied
Bastian wird sich Winterräder dazu bestellt haben, oder Allwetterreifen :cool:
 

pvberlin

War schon mal da
Also ich gehe nicht auf Safari Jagd weil ich von vorn herein weiß was ich mit meinem gewissen vereinbaren kann. Den Elefant zu erschießen und sich dann zu schämen ist ja auch Blödsinn.
 

projektspeedy

Stammuser
Lustig eure Kommentare zu lesen :D

Ne so ein schlechtes Gewissen habe ich auch nicht, mich nervt es nur das es einem heute an jeder Ecke versucht wird einzureden!
 

ricosch

Kennt sich aus
"Schlechtes Gewissen"
NEIN
mit dem Neuerwerb eines neuem Fahrzeuges trage ich doch zum Klimaschutz bei
Was Software Trickser, Alt-Auto Exporteure und Politiker so machen ,habe ich doch nicht zu Verantworten
..und Arbeitsplätze sichere ich auch noch ;)
 

bikerfan

Premium-Mitglied

Hallo ihr Lieben!

Ich weiß, es ist vielleicht etwas komisch und der Titel auch :D aber manchmal plagt mich ein schlechtes Gewissen....

Ich denke da so an Themen, wie den Klimawandel und die Umwelt, gleichzeitig freue ich mich sehr auf den T-Roc*, der nun bald schon mein Eigen sein wird... :D

Trotzdem kommt ab und an mal das schlechte Gewissen!

Geht euch das auch so?
Bald brauchste keins mehr haben ;). Steht heute in unserer Zeitung:

IMG_20190201_090407.jpg
 

T-Rex

Forenlegende
Wenn ich die verschwiegene (Umwelt -) Problematik, mit der Produktion der Menge an Autobatterien in Massen betrachte, hinzu die verlogene CO2 und Feinstaubhysterie, (siehe die mit aller Macht totgeschwiegenen kompetenten Lungenärzte, die sich zu Wort meldeten...), so kann ich nur laut herausschreien..... Kein schlechtes Gewissen
 

bikerfan

Premium-Mitglied
Es geht mir nicht um Batterien, sondern um den Inhalt des gelb markierten Absatzes. Ich bin mal gespannt, wie das Auto in "T-Roc - Größe" aussehen soll. Bauen die dann einen elektrischen T-Roc? Oder beziehen sie sich nur auf die Maße? Dann hätten sie auch den Golf* nennen können als "Brot und Butter Auto" von VW.
 

vroc

Gehört zum Inventar
Ich denke was in naher Zukunft "Brot und Butter Auto" von VW wird ist noch nicht entscheiden. T-Roc ja kann sein, es kann sich aber auch in Richtung Golf* drehen. Mit E-Auto hat das aber wenig zutun. Wenn es einmal bei Batterien und Infrastruktur Durchbuch gibt dann sind alle E-Autos und das sehr schnell.
 

Huberdoni

Stammuser

Zum Thema Batterien:
Wenn die neuen Batterien in den E-Autos so gut sind, warum werden sie dann nicht auch in den normalen Autos in angepasster Größe statt den Bleibatterien verbaut?
 

bikerfan

Premium-Mitglied
Ich denke was in naher Zukunft "Brot und Butter Auto" von VW wird ist noch nicht entscheiden. T-Roc ja kann sein, es kann sich aber auch in Richtung Golf* drehen.
Zur Zeit ist der Golf aber noch DER VW und der T-Roc im Vergleich dazu ein Nischenprodukt. Hier geht es mir um den Begriff "T-Roc Größe". Deshalb bin ich ja gespannt auf das Modell.
 

projektspeedy

Stammuser
Ähm naja bin ja gespannt.... die bekommen ja nicht mal ihre ID - Reihe auf die Straße...
Und dann kostet der E-T-Roc bestimmt noch 19999€ ist ja unter 20000€ geblieben und hat nix an Ausstattung
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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