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Seit heute Konfiguration T-Roc nicht mehr möglich

Frank

Frank

Dauergast
Wie ich soeben in WE sah, ist eine Konfiguration eines T-Roc nicht mehr möglich. Auch Golf ist nicht mehr konfigurierbar.
 
Frank

Frank

Dauergast
Nein, leider nicht.
 
bikerfan

bikerfan

Premium-Mitglied
Wenn ich den Konfigurator anklicke, geht ein Fenster auf: "Konfigurator wird gewartet .....". Ich denke, die Umstellung auf Modelljahr und neue Abgasgeschichte wird jetzt dort eingefügt, bzw. bearbeitet.
 
T-Rex

T-Rex

Premium-Mitglied
Frank schrieb:
Wie ich soeben in WE sah, ist eine Konfiguration eines T-Roc nicht mehr möglich. Auch Golf ist nicht mehr konfigurierbar.
Zum Vergrößern anklicken....
Im Konfigurator alles beim alten
T-Roc weiterhin konfigurierbar
 
Frank

Frank

Dauergast
Dann hat sich die Meldung von mir wohl wieder erledigt
 
iceman65830

iceman65830

Dauergast
ich habe auch keine Veränderung gefunden
 
Tommi

Tommi

War schon mal da
Der Konfigurator wird wieder "gewartet", mal sehen, ob die Allrad-Versionen wieder auftauchen :confused:
 
Mike

Mike

Kennt sich aus
Hab grad mal nachgeschaut, der 2 Liter Motor geht immer noch nicht.
Vielleicht bleibt der nun für immer weg und die, die ihn bereits haben, haben nun ein echtes Schätzchen, was praktisch unbezahlbar sein wird :joy:
 
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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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