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die Verbrauchsangaben nach WLTP für KFZ werden -ich müsste es goggeln- aber sicher nicht auf 10 km, davon 4 innerorts und 6 BAB ermittelt.die angegebenen Spritwerte von VW einhält
Bei deiner defensiven auf Sparen ausgerichteten Fahrweise ist das ein durchaus realistischer Wert. Ich habe selbst mit meinem 2.0 TSI schon Werte unter 6 Litern erreicht, aber Spaß macht mir das dann nicht Aber bei den Spritpreisen werden wir wohl alle den Spaß hinten anstellen müssen und uns auf einen sparsamen Verbrauch konzentrierenWas mir aufgefallen ist:
- geringster Verbrauch bei 50-90 km/h auf der Landstraße
- ab 110-125 km/h auf der Autobahn stieg der Verbrauch erheblich
- bis 40 km/h höherer Verbrauch innerorts. Klar auch wegen Ampeln.
- meist versuchte ich bei unter 2100 Umdrehungen zu bleiben
- mehr Abstand zum Vordermann vermied oft energieverschwendende abrupte Bremsungen
- Auf der Landstraße in die Ortschaft „reinrollen“ vermied unnötiges abruptes Bremsen
- Wenn ich auf der AB mit ACC fahre, so fährt er bis er ein Auto vor mir im eingestellten Abstand erkennt und bremst dann das Fahrzeug ab. Anschließend beschleunigt er wieder. Das macht er immer so. Bremsen - Gas geben - Bremsen - Gas geben - Bremsen - Gas geben - Bremsen - Gas geben - . . . . .
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.
Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.
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