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T-Roc 2025

Wohl eher Fake....Aufnahmen aus einem Showroom für ein Fahrzeug, bei dem gerade Vorserie gebaut wird sind doch höchst unwahrscheinlich ;-)
 

Und der wäre?
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Dann halte ich die Daumen das einer kommt. :like:

Hoffentlich nicht wie der Aktuelle Tiguan von der Front her.
Aber das habe ich schon öfters bemängelt.
Wird aber so werden, denke ich. Leider.
 
 

Man sieht es schon am Infotainment, die neuen haben alle ein viel mehr grösseres Display
 
Und die unterschiedlichen Bezeichnungen auf den Kennzeichenhaltern.
 

Wenn mit unserem nix passiert, bin ich die nächsten guten zehn Jahre raus.
 
Au37x schrieb:
Wenn mit unserem nix passiert, bin ich die nächsten guten zehn Jahre raus.
Zum Vergrößern anklicken....
Das geht sich bei mir keinesfalls aus. Niemals. ;)
Meinen letzten hatte ich 8 Jahre. Das ist schon eine Dekate bei mir.

Wenn der neue Roc nix taugt vom Gesamteindruck, dann weiß ich noch nicht weiter.
Obwohl, war heute wieder Auto gucken. Bei meinen :)
Der letzte Tiguan II . Mit allen .... Also der schöne bevor der Aktuelle häßliche gekommen ist.

Vorführer mit allen was ich mir so Vorstelle. muss einmal nachdenken.
Wobei, wenn ich so über Nacht zum denken anfange??

Schaun mer mal.
 
Da war ich früher so. Zwei maximal zweieinhalb Jahre habe ich ein Auto gehabt. Danach wurde der nächste neue bestellt. Nä, diesen Wahnsinn mache ich nicht mehr mit. Und Neue auch nicht mehr. Die letzten sind immer Jahreswagen.
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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