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T-Rococo ist hier

T-Rococo

Ist öfter hier
Hallo aus den Niederlanden!
Nach einer Golf* 4-Variant, Polo 9N, Octavia II und Superb II, habe ich kürzlich einen T-Roc* bekommen.
Ich habe schon eine Weile gelesen hier und bin jetzt auch Mitglied.
Ich fand hier kleine Ergänzungen wie einem gekühlten Handschuh-Fach und der Installation des zweiten Horns.
Das sind Dinge, die ich selber machen kann und dafür sorgen, dass ich mein Auto noch mehr genieße.
In Kürze sind ein paar weitere VCDS-Anpassungen geplant, Fernlichtassistent, Tropfenwischen, ... ich muss die Wunschliste ausfüllen und dann einen Termin vereinbaren.

Ich suche noch ein paar Winterräder, ich denke an die 16 "Kopenhagen oder Aragon. Hoffentlich finde ich Bilder, damit ich sehen kann, wie sie auf dem Auto aussehen.
 

T-Rococo

Ist öfter hier
Hallo Tea-Rocker,
Meiner ist ein 1.5 TSI Sport 150 PS DSG mit LED, Active info Display, in indium grey, 18” Montego Bay.
 

T-Rex

Forenlegende

T-Rococo

Ist öfter hier
Mit "Tropfenwischen" meinst du den Regensensor?
Ich meine dass die Scheibenwischer* nach dem Sprühen und Abwischen, mit kurzer Verzögerung noch einmal nachwischen.
Ich hatte das auch in der Octavia und Superb. Ich fand es nützlich. Fremd dass es beim T-Roc* nicht Standard ist.
 

T-Rex

Forenlegende
Aha ok.
Was es nicht alles gibt.
 

T-Roc-FL

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Asss

Dauergast
Herzliche Willkommen :):like:
 

driver-troc

Autoflüsterer
Hallo, ein :heart: liches Willkommen aus Frechen bei Köln.
 

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über das t-roc forum

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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