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Traktionskontrolle deaktivieren

A

a.gerke

War schon mal da
Hallo zusammen,

habe den heutigen Schneefall für eine ausgiebige Ausfahrt im Sauerland auf nicht geräumten Nebenstraßen genutzt: die Traktion des 4Motion hat mich noch mehr beeindruckt als bei meinem bisherigen CC 3,6 4Motion. ABER: beim CC konnte ich Traktionskontrolle zwecks Erhöhung des Spaßfaktors per Knopf abschalten. Wie kann man die Traktionskontrolle abschalten ? T-Roc 2,0 TSI 4Motion R-Line, Bj. 10/2022.

Viele Grüße,
Andreas
 
Servus
Klicke am MIB auf
  • "Car"
  • "Settings"
  • "ESC-System"
Hier kannst du (begrenzt) aktivieren/ deaktivieren

Mehr erlaubt das System nicht
 
Danke für die schnelle Antwort !

Aber jetzt eine wahrscheinlich dämliche Frage: was ist das MIB? Ich weiß es wirklich nicht ...
 

Modulare Infotainment Baukasten.
Dein Display über den Lüftungsgittern.

Es gibt keine dämliche Fragen. ;) .

Siehe Bild.
 

Anhänge

  • 20231019_141700.jpg
    20231019_141700.jpg
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Danke schön, ich hatte dort schon gesucht, bin aber trotz Suche über alle Menüs nicht fündig geworden. Werde morgen früh sofort dem Tipp von @T-Rex folgen und das Ergebnis mitteilen.

Also 'Modulare Infotainment Baukasten' als Name hat schon was ... :joy:
 
Keine Angst. Du wirst noch viele Abkürzungen hier lesen.
Musste auch schon sehr oft Nachfragen.
Ist keine Schande. ;)
 
Danke für die Unterstützung, ich habe es schlicht übersehen, aber dank der Hilfe jetzt gefunden. Heute dann mal ausprobiert:
ich habe 2 Möglichkeiten:
ASR deaktivieren: als Folge ist tatsächlich die Traktionskontrolle scheinbar komplett weg, aber ESC -zumindest rudimentär- noch aktiv
ESC Sport: die Traktionskontrolle ist deaktiviert und das ESC -zumindest an den Hinterrädern deutlich- reduziert.

Wie auch immer: ESC Sport ist auf Schnee (nicht im normalen Straßenverkehr) meine Wahl, das Heck lässt sich mit dem Gaspedal steuern. Bin zufrieden :grinning: :like:
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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