Wie kann ich die Türunterteile (schwarzes Plastik aussen) demontieren?

TROC2019

TROC2019

Kennt sich aus ★☆☆
Hallo. Würde gerne die Türunterteile von meinem T-Roc* demontieren damit ich sie Lackieren lassen kann so wie beim R-Line. Hat da jemand schon Erfahrung? Will nicht das gleich alle Nasen abbrechen . :joy::joy:

Vielen Dank schon mal im Voraus.
 
Der hat sie dran gelassen beim Lackieren.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
2 Schrauben findest du von innen in den Türen . Dann abziehen .
Lassen sich nicht beschädigungsfrei demontieren !
 
Sind die neben den Schrauben nicht noch verklebt? Welches Klebeband ist verwendet?
a) normales Doppelseitiges (dünnes) Klebeband?
b) das dickere Montageklebeband?

Bei b) habe ich einen Spiegel mit einer dünnen hochfesten, geflochtenen Angelschnur den Schaumträger durchschnitten. Materialreste mit Brennspiritus und Benzin entfernt.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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