Reserverad nachrüsten? Wenn ja welches?

P

pingpong

Kennt sich aus ★☆☆
Hallo zusammen,

ich habe einen T-Roc* Baujahr 2022 1.6 Diesel und ich hadere mit dem Problem/Wunsch mir ein "echtes" Reserverad zu zulegen.

Leider kommt es schon einmal vor, dass man in eine Schraube oder Nagel fährt und der Reifen* verliert Luft. So ist es mir letzten Donnerstag einmal wieder
passiert. Diese mitgelieferte "Reifenfüllpampe" ist in meinen Augen einfach nichts. Sorry, bin vielleicht etwas zu alt mit 62, aber meine bisherigen Autos vom
VW Käfer angefangen hatten alle echte oder Not- Reserveräder. Ich bin bisher glimpflich davon gekommen, da durch die Schraube der Luftdruck nur recht
langsam abnimmt und der Kompressor 450 Liter zuhause problemlos den Reifen wieder füllt. Neue Reifen im Internet bestellt, werden wahrscheinlich morgen
montiert. Waren eh abgefahren ...

Habt ihr Erfahrungen, ob man ein echtes Reserverad mit Stahlfelge 215/55 R17 94V im Kofferraum anstelle des "Nothilfesets" unterbringen kann? Oder ein
Notrad? (Welche Größe usw. passen da?). Möchte nicht unbedingt zum Freundlichen :)

Viele Grüße
Michael
 
Und bei tiefer Reserveradmulde so wie du sie hast, sieht es so aus.
Natürlich selbe Dimmension wie bei @Balu66 .
 

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pingpong schrieb:
Habt ihr Erfahrungen, ob man ein echtes Reserverad mit Stahlfelge 215/55 R17 94V im Kofferraum anstelle des "Nothilfesets" unterbringen kann? Oder ein
Notrad? (Welche Größe usw. passen da?). Möchte nicht unbedingt zum Freundlichen
Zum Vergrößern anklicken....
moin Michael,

nein, die Erfahrung, welches "echte Reserverad" in die Reserveradmulde passt, habe ich nicht, aber "Reserveradmulde" heißt m.M.n. deshalb so, weil ein "echtes Reserverad" darin Platz haben sollte. Beim MJ 19 konnte man jedenfalls als Zubehör ein Reserverad mit Originalbereifung bestellen. Sollte also passen.

Ob tats. Platz für ein vollwertiges Reserverad ist, hängt m.E. aber auch davon ab, welche Konfiguration Dein ROC hat (Allradantieb (der 1.6 TDI wahrsch. nicht), subwoofer, "Hybrid" hätte ich fast gesagt ..), ob Du den variablen Ladeboden hast und ob Du z.B. den Teppichboden vom Golf* VII und Antidröhnmatten nachgerüstet hast.

Wenn Du "nicht unbedingt" den :) fragen möchtest, laß´ Dich vlt. in einer "Freien" beraten. An den Punkt kommst Du sowieso, wenn die Gewähr/ Garantie abgelaufen ist. Die "Freien" sind auch nicht auf den Kopf gefallen und nicht gezwungen, nach "Vorschrift B" zu handeln.
 
Zuletzt bearbeitet:
Wenn Du 16 Zoll hast 16 Zoll.
Wenn Du 17 Zoll hast 17 Zoll.
usw.
 
Habe ich noch vergessen zu schreiben, ich habe nur das Notrad die schmale Ausführung. War aber ab Werk nur dieses Bestellbar.
In der Liste kein vollwertiges angeführt.

Sollte man ein Vollwertiges Reserverad wollen, kann man (glaube ich) den Ladeboden nicht mehr absenken, sofern man überhaupt den variablen Ladeboden hat.
 
Meines Erachtens lohnt sich ein Reserverad nur, wenn man außerhalb Europas in irgendwelchen unerschlossenen Gebieten unterwegs ist.
Ich habe in 50 Jahren ein einziges Mal ein Problem mit einem Reifen* gehabt. In einer Baustelle hatte ich mir einen Nagel eingefangen.
Fahren konnte ich trotzdem noch, es mußte nur alle paar Tage etwas Luft nachgefüllt werden.
Selbst bei einer echten Panne hat man in Deutschland ganz schnell einen Abschleppwagen und einen neuen Reifen. So viel schneller geht ein Radwechsel auch nicht und das Problem sich einen neuen Reifen zu besorgen bleibt.
Die Wahrscheinlichkeit, dass das passiert, ist allerdings äußerst gering.
Ich bin froh, kein schweres Reserverad mehr im Kofferraum zu haben, das irgendwann unbenutzt mit dem Wagen entsorgt werden muss.
 
@Brecher.
So ganz gehe ich da nicht mit. OK, du schreibst von D, echt jetzt . Also ich wechsle schneller als ein Pannenwagen daher kommt.
Hat dieser gleich den passenden Reifen* inkl. Lochkreis dabei?
Oder meinst du danach mit den Abschleppwagen zur nächsten offenen Werkstätte die dann den passenden Reifen parat hat an einen Sonntag z.B.

Natürlich muss man sich so und so vermutlich einen neuen Reifen besorgen, ist ja gar keine Frage. Du hast halt Glück gehabt die Jahre, andere bzw. ich halt nicht.

Du möchtest kein schweres Rad mitführen? Ein Notrad? Im Kofferraum? Auf was bezogen jetzt? Sag jetzt nicht wegen Spritverbrauch.

Aber gut, ein jeder wie er mag. Ich bin froh das ich ein Notrad habe und ich entsorge es beizeiten inkl. meinen T-Roc*. Wobei entsorgen klingt jetzt gar nicht gut.
Ich verkaufe immer meine KFZ. ;)
 
Hi,
in meinen Autos ist ebenfalls immer ein Reserverad, Notrad, im Zweifel nachgerüstet.

Ich bin vor ein paar Jahren mal Samstags mittags in der Nähe von Parma (I) auf der Autobahn durch ein Schlagloch gefahren, der Reifen zerrissen, die Felge krumm, da hilfthalt kein Dichtmittel mehr und nur ein Reifen auch nicht.
Hab beim ADAC angerufen, mir wurde mitgeteilt, suchen Sie sich eine Unterkunft am Montag schicken wir ein passendes Rad. Super wenn man Motags wieder bei der Arbeit aufschlagen muss. Ende vom Lied war, wir sind mit dem Notrad vom Parma bis ins Ruhrgebiet nach Hause geeiert, da vor Ort kein passendes Rad zu bekommen war.
 
Das spricht für die Langlebigkeit des Notrads, denn für die Streckenlänge ist es eigentlich nicht ausgelegt!
Und die zulässigen 80km/h hast du bestimmt auch nicht überschritten 😉
Alle Achtung für deine Leistung! 👍
Wie sah es am Ende aus?
 
Es hat einen Ehrenplatz an der Wand bekommen, und ein neues ist ins Auto gekommen, man ist überrascht was so ein Ding aushalten kann, optisch sah es gar nicht so schlimm aus wie man nqch gut 1000KM vermuten würde :)

Ich bin tatsächlich als rollenden Hindernis mit 80 ab und an knappe 100 gefahren, nervig wurde es wenn einen die LKWs schimpfent überholt haben, möchte ich auch nicht noch einmal haben.
 
Bin ich voll dabei, die Vanillemilch mit Spielzeugpumpe war bei meinen bisherigen 2 Reifenpannen nutzlos, da Flankenschäden. Außerdem hat die Brühe ein Verfallsdatum, und bei Verwendung ist das eine Riesensauerei für die Werkstatt! Diskussionen die ich in Frankreich oder Kroatien nicht führen möchte!

Hab mir das Originale Notrad geholt, mit der passenden flachen (!!!) Werkzeugtasche geht auch die untere Ladebodenstufe, (nur ohne Allrad). Styroporeinsatz innen passt perfekt für Anhängekupplung und Verbandskasten

Der Werkzeugsatz ist in Einzelteilen allerdings sehr teuer, lieber vom Golf7 das identische Teil komplett holen, Ebay* zum Beispiel. Werkzeugtasche mit Inhalt ca 100€, neues Reserverad ca dasselbe
 

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Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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