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  1. jojo

    Anhängerkupplung notwendig für einen Fahrradträger?

    Um einen Fahrradträger hinten anbringen zu können, meinte man in der VW-Werkstatt, müsste ich eine Anhängerkupplung haben. Stimmt das?
    • jojo
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    • Forum: Karosserie & Anbauteile
  3. Sisko

    Darf eine abnehmbare Anhängerkupplung immer am Auto bleiben?

    Hallo Leute, wir haben am T-Roc das erste Mal eine abnehmbare Anhängerkupplung, wie ich in der Vergangenheit schon oft gehört habe soll es Pflicht sein, die Kupplung abzunehmen, wenn man keinen Anhänger zieht. -Ist das wirklich so, ist das eine gesetzliche Regelung? -Was passiert wenn man es...
    • Sisko
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    • Forum: Karosserie & Anbauteile
  4. Brecher

    Anhängerkupplung am T-Roc?

    Ich habe mir vor einem Jahr einen kleinen Anhänger gekauft, weil die Lieferung von Sachen aus dem Baumarkt immer teurer wird.
    • Brecher
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  5. L

    Zulässige Anhängelast VW T-Roc

    Sehr geehrte T-ROCer, ich und meine Frau wollen uns Anfang des neuen Jahres einen neuen T-Roc kaufen. Es soll der 1.5 TSI, 110 kW / 150 PS, 250 Nm, 7-Gang-DSG, Frontantrieb werden. Wir haben einen alten Wohnwagen mit 1600 kg (aufgelastet). Ich bin im Internet beim 1.5er TSI auf eine...
    • landwirt
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    • Forum: Allgemeine Themen
  6. G

    Anhängerkupplung T-Roc

    Hallo, ich habe mal in der Zubehörliste vom T-Roc gestöbert. Dabei ist mir aufgefallen das die Anhängerkupplung abnehmbar ist. Da bin ich vom Tiguan ein bisschen verwöhnt
    • Gelöschtes Mitglied 7
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    • Forum: Karosserie & Anbauteile

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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