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BR33

War schon mal da
Hallo zusammen,
wollte nur berichten, dass bei meinem T-Roc* dass Kofferraumschloss von der el. Heckklappe defekt war.

Symptome wie folgt:
Kofferraumklappe geht nach unten, rastet kurz ein aber schließt nicht richtig (ist dann ungefähr so, wie wenn man eine Autotür nicht ganz zu macht - sie geht zwar nicht von alleine auf aber verschlossen ist sie auch nicht und steht ein paar mm vor). Man kann dann aber händisch den Kofferraum zudrücken dann schnappt er ein und ist verschlossen.

bin dann zum Händler, der hat es sich mal angeschaut und mir dann einen Termin gegeben - die Automatik beim Schloss sei kaputt - Schloss muss ausgetauscht werden, Termin in 2 Wochen. Arbeitszeit war etwa ne Stunde, ging eh alles auf Garantie.

Jetzt schließt alles und seitdem nie wieder ein Problem
lg
Bianca
 

T-Rex

Forenlegende
Danke für die Info
 

Apollo 13

Ist öfter hier
Genau das selbe Problem habe ich auch , nur mit dem Unterschied auch wenn ich von Hand nachhelfe und die Heckklappe zu drücke , dann ist die Kurzzeitig zu und geht dann nach einer bis zwei Sekunden wieder auf ...also steht ein wenig auch ein paar mm. Das Schloß rastest quasi nicht ein .
Da bin ich ja mal gespannt was der Spaß kosten wird aber ich denke ich werde da bestimmt auch noch Garantie haben ( hoffe ich ) Baujahr ist ende 2018 1,5L TDI 110 KW
Für Tipp´s und Tricks wäre ich euch sehr Dankbar
allzeit gute Fahrt an euch Gemeinde
lg
Marco
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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