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Eure Lieferzeit beim T-Roc Cabriolet

Wie lange habt ihr auf euer Cabriolet gewartet?

  • 12 Wochen

    Stimmen: 14 26,4%

  • 14 Wochen

    Stimmen: 2 3,8%

  • 16 Wochen

    Stimmen: 3 5,7%

  • 18 Wochen

    Stimmen: 3 5,7%

  • ca. 5 Monate

    Stimmen: 8 15,1%

  • ca. 6 Monate

    Stimmen: 8 15,1%

  • ca. 7 Monate

    Stimmen: 6 11,3%

  • ca. 8 Monate

    Stimmen: 4 7,5%

  • länger als 9 Monate

    Stimmen: 5 9,4%
  • Umfrageteilnehmer
    53

Am 26.04.2021 bestellt und am Montag den 28.06.2021 kann ich das Cabriolet abholen beim Händler. Gerade Mal 8 Wochen gedauert und das mit allem Schmuck Schnack. Echt Klasse. Ich freue mich total.
 
Moin, es ist so weit. Am 20.08 können wir unser Cabrio in der Autostadt in Empfang nehmen. Am 14.02.2022 bestellt und schon fertig :cool:.
 

Am 20.12.2024 bestellt, gestern (03.06.2025) abgeholt. Ich hatte auf ~3 Monate Lieferzeit gehofft, Pustekuchen 😁. Dafür habe ich, wie erhofft, wieder ein Lenkrad mit "echten" Tasten bekommen!
 

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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