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Knistern der Hinterräder

Andraxxx

Stammuser
Hallo zusammen,

Bin mit meinem Rocci bisher extrem zufrieden.
Mir ist aber jetzt beim Rollen ein leises knistern im Bereich der Hinterräder aufgefallen, als ich draußen stand und meine Frau langsam in die Garage gefahren ist.
So als ob er irgendwo drüber rollt was knistert. Da war aber nichts.
Heute habe ich getauscht und meine Frau hören lassen. Sie hat es auch deutlich wahrnehmen können.
Ist euch sowas auch schonmal aufgefallen?
Was kann das wohl sein?

Gruß Andraxxx
 

T-Rex

Forenlegende
Nun, entweder es kommt von den Reifen* selbst...eventuell mal den Luftdruck erhöhen und sie Profile auf Fremdkörper untersuchen...
Oder es hat sich etwas zwischen Felge und Bremsscheiben/Beläge verklemmt
 

KuSchl

Kennt sich aus
kann es sein , dass die " Auto Hold Funktion " aktiviert ist und Dein Fahrzeug sich aus der Anfahrhilfe löst ?
 

Andraxxx

Stammuser

Auto Hold ist on aber er rollt ja stetig vorwärts und knistern leise vor sich hin. Man muss auch schon daneben stehen um es zu hören. Vielleicht ist das ja nur noch keinem aufgefallen!? Sowas kenne ich jedenfalls bisher nicht.
Das ist jedenfalls so, als ob man die Reifen* mit Bonbon-Papier einwickelt und es dann rollen lässt.
Ich schau da morgen nochmal. Danke euch.
 

Andraxxx

Stammuser
„Problem“ identifiziert!
Es waren die Gummimanschetten an den Antriebswellen.
Silikonspray und Ruhe is…..
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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