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Korrosion im Motorraum

Danke für eure ganzen Antworten! War heute nochmal beim Händler. Der hatte noch drei weitere T-Roc R da stehen. Hab mir bei allen die Motorhaube öffnen lassen und es sah tatsächlich bei allen genau so aus. Also ist das offenbar tatsächlich "Stand der Technik" :joy:. Hab die Fuhre dann gekauft. Bekommt nun nochmal eine Inspektion, frischen TÜV und danach geht er nochmal zum Aufbereiter. In 2 Wochen kann ich ihn dann abholen. Freue mich schon drauf - hat nämlich so ziemlich Vollausstattung und ich muss meinen Account hier nicht löschen bzw. habe den nicht umsonst erstellt.
 
Das ist natürlich ein Kaufgrund !
So einfach im Forum anmelden und dann nicht kaufen, das geht hier schon einmal überhaupt nicht und wird verfolgt :eyes:
Scherz :-))))

Na dann, angenehme Wartezeit, genug Lektüre findest ja hier im Besten T-Roc Forum :like:

Jens
 
Bei dem Teil handelt es sich um die Rumpfgruppe des Turboladers.

In einem anderen Forum wird beschrieben, dass das normal ist:

www.meinr.com

Rost am Turbo? - meinR.com

Moin,habe heute den Wagen von außen sauber gemacht und am Schluss einen Blick unter die Motorhaube geworfen.Alles glänzt, abgesehen von einem Stück vom Turbolader (Verbinder vom Krümmer zum Turbo, finde die Bezeichnung dafür gerade nicht).Der Wagen ist…
www.meinr.com www.meinr.com

Hier ein gebrauchter Lader aus der Bucht:

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Dann hat Klausimaus scheinbar einen Nachbau.
Der einzige bei dem es nicht rostet, und das ist bei diesem Teil scheinbar nicht normal.
 
Heute hatte ich mir einmal die Zeit genommen.
Obwohl mein Motor nicht betroffen ist.
1,5L alles in bester Ordnung. Ich weiß schon war nur vom R die Rede.
Aber weil auch ein Bild vom 1,0L hier war.

Ein bisschen Flugrost an einen Gußteil ist nicht so schlimm. Deckel drauf und alles ist gut. ;)
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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