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Lautsprecher-Gitter in den vorderen Türen eingedellt

dhw

War schon mal da
Schon bei der lupengenauen Sichtkontrolle (innen und außen) nach der Abholung vom Händler ist mir
aufgefallen, dass das Lautsprechergitter auf der Fahrerseite kaum sichtbar leicht eingedellt war.
Bevor ich zum Reklamieren zum Autohaus fahren konnte, ist mir klar geworden wie es dazu kommt
und auch mir selbst passiert.
In engen Parklücken, Garagen und anderen Situationen, wo ein vollständiges Öffnen der Fahrer- und
Beifahrertür nicht möglich ist, kommt es unweigerlich zu Berührungen der Füße mit den Lautsprecher-
gittern. Jedenfalls bei mir und ich bin kein Riese (1,72m), nicht übermäßig korpulent und auch nicht
behindert. Sitz und Lenkrad habe ich meiner Größe entsprechend eingestellt.
An Hand von Schuhspuren (Schmutzstreifen) und weiteren leichten Dellen habe ich festgestellt,
dass es mir - trotz Vorsicht - immer wieder passiert, mit den Gittern beim Ein- und Aussteigen
in Kontakt zu kommen. Von einer Reklamation habe ich - weil sinnlos - Abstand genommen.
Fazit: Die Lautsprecher in den vorderen Türen sind schlecht plaziert!
 

Bus-Froind

Forenmaskottchen
Schlecht geparkt, könnte auch eine Ursache sein...
Solche Spuren lassen sich doch im Grunde nie vermeiden. Ist ein Gebrauchsgegenstand.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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