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Motorhaubenhalterung ich bin enttäuscht

TRF

War schon mal da
Ich habe die Dinger verbaut. Funktionieren einwandfrei, ohne Probleme :like::blush:

Ich verstehe bloß eins nicht, wenn beim T-Roc* so viele Dinge nicht dabei sind bzw. stören, warum wird er dann so oft verkauft? :cool: Ich bestelle mir doch kein Auto ohne mich zu informieren und beschwere mich im Nachhinein über den angeblichen Sparwahn bei dem Modell.

Hallo Roco57,
kannst mal bitte ein Foto von der Befestigung im Motorraum machen?
Ich glaube meine Teleskopestangen sind zu kurz....

Danke im voraus
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

GER67

Kennt sich aus
Du muss gar nichts machen. Es gibt eine Warnleuchte und wenn die angeht ..........
Nach Auskunft der Werkstatt geht die Lampe an, wenn der Öldruck zu gering ist. "Wenn die an geht, Motor sofort abstellen." Eine Ölstandskontrolle soll der Jetta nicht haben.
 

driver-troc

Autoflüsterer

Ich meine wir sind im
T-Roc* Forum? ;):p
 

cohabit

Forenmaskottchen
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...die Zeit zum regelmäßigen Öffnen der Motorjaube beginnt ja erst. Scheibenwaschwasser nachfüllen wird ja nun wieder öfter nötig sein, wenn Salz und Schnematsch die Scheiben trüben.

Ich habe die China-Lifter direkt nach dem Kauf bzw. der Zulassung im März 2019 nachgerüstet. Bisher keinerlei Probleme...

...und ja, ich öffne die Motorhaube regelmäßig zur Kontrolle der Betriebsflüssigkeiten und um zu schauen ob die Marderabwehr* auch funktioniert.
 

TRF

War schon mal da

Vielen lieben Dank !!!,
dank deiner Fotos passen meine Teleskopestangen jetzt auch.
Nun muss ich nur noch den Rücktritt vom Rücktritt auf Amazon* organisieren .
Die Motorhaube lässt sich jetzt ganz lässig und bequem öffnen bzw. schließen. Da frage ich mich wirklich ernsthaft, warum die deutsche Zubehörbranche speziell für den T-Roc nicht Gas gibt, denn das Auto ist doch zum Teil wirklich sparsam ausgestattet ...
 

Black style

Ist öfter hier
Hallo, auf den Bildern hier, sieht es so aus als wäre der Motorraum wieder lackiert. Kann das jemand bestätigen?
Danke
 

roccer

Stammuser
Lässt sich doch alles für wenig Geld nachrüsten. Hab die 2. Hupe, die Haubenlifter und das klimatisierte Handschuhfach nachgerüstet. Am wenigsten stört mich das Hartplastik. Ich finde, das Armaturenbrett schaut doch gut aus. Fahre den 2.0 TSI seit 12/18. Bin bisher ca. 27 Tkm gefahren. Keinerlei Probleme. Das Auto begeistert mich jeden Tag.
 
Zuletzt bearbeitet:

Snorten

Dauergast

@Black style Mein 2019er Style ist innen lackiert (Uranograu uni)
 
G

Gelöschte Mitglieder 3495

Gast
Lässt sich doch alles für wenig Geld nachrüsten. Hab die 2. Hupe, die Haubenlifter und das klimatisierte Handschuhfach nachgerüstet. Am wenigsten stört mich das Hartplastik. Ich finde, das Armaturenbrett schaut doch gut aus. Fahre den 2.0 TSI seit 12/18. Bin bisher ca. 27 Tkm gefahren. Keinerlei Probleme. Das Auto begeistert mich jeden Tag.

Darf ich fragen wo und wie du die 2te Hupe nachgerüstet hast?
Danke
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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