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Problem bei der Onlineaktualisierung der SW

Lufri

Autoflüsterer
Abbrechen kann man es natürlich nicht, weil es ja auch nicht läuft.
Laut Aussage meiner Werkstatt gibt es ein brandneues Update, welches aber in der Werkstatt aufgespielt werden muss, damit dann die Onlineupdates wieder funktionieren. Ich habe nächste Woche einen Termin.

Eine Vorstellung von dir wäre nett.
 

Lufri

Autoflüsterer
Ja dieses SW Update gibt es auch schon einige Zeit, hat aber mit diesem Problem nichts zu tun. Das Update 0306 habe ich schon seit über 2 Monaten oben.
Ich rede von einem anderen Update, das gibt es erst seit Ende April.
 

DamirRoc

Dauergast

Berichte dann gerne Mal, was der aktuelle Stand ist, welche Änderungen es geben soll, falls Changelog vorhanden.
 

Lufri

Autoflüsterer
Eh klar, wenn ich den Zettel mit den Änderungen in die Hand bekomme. Aber lt Werkstatt geht es bei dem Update nur um die Funktionaltät der Onlineupdates, denn die haben vor dem 0306 noch funktioniert.
 

Lufri

Autoflüsterer
Hatte heute einen Termin in der Werkstatt. Die beiden Updates haben sich jetzt 3 Wochen nicht installiert und als ich heute zwecks Werkstattermin ins Auto gestiegen bin, hat er ein Update sofort installiert und dann gleich das Zweite. Upps, dachte der fürchtet sich vor der Werkstatt. ;)
Der Mechaniker hat aber dann trotzdem das Auto angeschlossen und es gibt für mein Auto keine neue SW. Aktuell ist 0306.

Da ich aber schon da war, wurde ein anderer Fehler bekoben. Bei der Mobilantenne in der hinteren Stoßstange ist der Stecker Schmutz und Wasser ausgesetzt. Dieser wurde abgedichtet. Das ist eine Fehlerbehebung wo aber der Kunde nicht in die Werkstatt beordert wird, sondern das Problem beim nächsten Werkstattaufenthalt behoben wird. Allerdings natürlich nur wenn man eine Vertragswerkstatt aufsucht. Freie werden das nicht machen.
 

Lufri

Autoflüsterer
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Wahrscheinlich, denn wie erfahren es sonst die Werkstätten.
 

Lufri

Autoflüsterer
Nein habe ich nicht gefragt, ist aber auch egal. Du brauchst ja nur Kontakt mit einer Werkstatt aufnemen. TPI Nummern haben mich noch nie interessiert. Warum auch?
 

DamirRoc

Dauergast
TPIs machen es schlichtweg anderen einfacher. @vw.thomas und diverse andere Foren haben mir den Fehler in meinem Auto auch stark vereinfachen können, da man schon bekannte Mängel dem Händler einfach mit TPI melden kann und diese direkt nach einem festen Prinzip behoben werden können. So musste mein Auto nicht eine Woche weg, sondern nur 6 Stunden. Wahrscheinlich hat @Gand-Alf deshalb gefragt.
 

Gand-Alf

Autoflüsterer
genau so ist es @DamirRoc
unser ROC z.B. hatte schon (oder erst) eine Gewährleistungsreparatur. Bei der Diagnose wurde ein 3- oder 4- seitiges Fehlerprotokoll erstellt. Der Annahmemeister hat ganz einfach kurz und knapp quer über das Fehlerprotokoll handschriftlich notiert: "TPI vorhanden".
Könnte man die TPI-Nr. angeben, bräuchte man die 4 Seiten nicht ausdrucken oder kopieren und lesen (manch eine(r) fragt sich vlt. noch "ups, was soll ich denn jetzt machen ?"), sondern einfach die TPI (die den Fehler und dessen Behebung beschreibt) lesen.
 

DamirRoc

Dauergast

Ich verstehe es vollkommen. Vielleicht könnten wir hier im Forum ja sogar Mal eine Liste führen, für bekannte Mängel mit bekannten TPIs oder Lösungen, die wir durch unsere Werkstätten mitbekommen haben. Wäre bestimmt nützlich :)
 

Lufri

Autoflüsterer
@Gand-Alf das glaube ich dir, aber die Werkstatt weiß sowieso ob eine TPI vorhanden ist oder nicht.

Aber was mich wundert. Sie haben gesagt, dass das die Handyantenne ist. Ich dachte die hat man nur beim Extra Comfort zusammen mit der kabellosen Lademöglichkeit und das habe ich nicht.
 
Zuletzt bearbeitet:

Lufri

Autoflüsterer
Ja das glaube ich dir, aber wenn ich in die Werkstatt fahre und sage da gibt es etwas, behebe das, ist es mir egal welche Nummer das hat. Ich jedenfalls habe sie in 40 Jahren noch nie gebraucht.
 

Gand-Alf

Autoflüsterer
das habe ich nicht.
vlt. habe ich Dich mißverstanden, weil Du weiter oben schriebst
wurde ein anderer Fehler bekoben. Bei der Mobilantenne
aber egal. :beer::beer:

bei den "Bremsgeräuschen" haben einige user berichtet, die Beläge seien zwar gewechselt worden, der ROC muht aber trotzdem noch.
Wenn ich den thread richtig verstanden habe, war dem tats. so, weil neue Bremsbeläge eingebaut wurden, die eben NICHT der TPI entsprachen.

Aber laß uns das Thema "Für und wider TPI" beenden, ist wahrsch. OT.
 
Zuletzt bearbeitet:

Lufri

Autoflüsterer

Nochmals zurück. In der Werkstatt haben sie zu mir gesagt, es ist die Antenne vom Mobilfunk und zuhause bin ich drauf gekommen, dass ich ja sowas nicht habe, glaube ich zumindest, denn das hat ja nur die Comfortschnittstelle, oder liege ich da falsch?
 

Lufri

Autoflüsterer
Danke, dann muss ich nochmals nachfragen was der Mechaniker da abgedichtet hat, denn ich habe keine Comfortschnittstelle. Er hat mir aber das Modul hinter der Stoßstange gezeigt. Komisch . . .
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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