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Rückwärts (muhen) Bremsen Quietschen

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M

Meinnerven

Einmalposter
Hallo,
zu dem Quitschen (Muhen wohl auch beschrieben) hier jemand erfahrung beim Händler. Da ja bei mir sporadisch u. VW nie etwas feststellt... ? Hat hier jemand den Fall das VW einlenkte und eine Vorgangsnummer zu dem Fall?
 
zu den "muhenden" Bremsbelägen gibt es eine TPI (techn. Produktinformation) von VW, also eine offizielle "Vorgangsnummer". Das Problem ist also bei VW bekannt. Wenn Du Dich darauf berufst, dürfte sich Deine Werkstatt m.M.n. nicht sträuben.

Hier sind die Nr. der TPI und die Teilenr. der richtigen Bremsbeläge genannt:

Bremsgeräusche...

Was mir jetzt aufgefallen ist, bei der einen Bremsscheibe ist eine Riefe zu sehen, bei 10.000km nicht normal oder? Ich hab genaus dieselbe Riefe und habe am 26.10.2020 ein Termin. Ich habe aber bereits schonmal nach dem Muh-Problem neue Beläge bekommen, mit diesen neuen fing dann jetzt das...
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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