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Spock

Gehört zum Inventar
Ein PlugIn Hybrid ist ja auch eher eine Mogelpackung. Jedenfalls in meinen Augen.
Ein Mild Hxbrid würde aber durchaus Sinn machen und wirklich den Sprit Verbrauch senken.
Gerade beim Anfahren oder starken Beschleunigen sollte man den Momentanverbrauch nicht Anschauen.
 

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Lufri

Autoflüsterer
Finde ich nicht, denn ein Plugin senkt auch den Spritverbrauch. Ich könnte damit die meiste Zeit elektrisch fahren.
 

Lufri

Autoflüsterer

Ich fahre auch einige längere Strecken und da ist der Verbrenner wieder besser als der Stromer. Und ich glaube auch nicht, dass eAutos die Zukunft sind.
 

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T-Rex

Forenlegende
Der "Entwurf" im Beitrag #47 , sieht aber gut aus.
Gefällt
 

Roc-Jens

Gehört zum Inventar
So sehe ich das auch ...
Die Trapezform, die aktuell außen den eigenständigen Charakter ausmacht, ist im Frontbereich mit dem neuen Golf* extrem ähnlich.
Das passt nicht zum Rest.
Zumal sich die Trapezform innen überall wiederfindet, was mir gefällt.
Z.B die Einfassungen der Lüftungsdüsen, des AID, um nur ein paar Beispiele zu nennen.
 

T-Rex

Forenlegende

Mir sieht er Vorn zu Rundgelutscht aus.
Ich finde, durch die charakteristischen Lufteinlässe entsteht ein kontrastreicher Eindruck. Auch die dazu stimmige Seitenlinie.
Er hat schon seine Ecken und Kanten.
Was ihn (auf dem Bild zumindest) von anderen Unterscheidet, diese Linien und Kanten sind nicht wild verstreut... Beispiel Kia/Hyundai und Co.
 

Spock

Gehört zum Inventar
Wenn ich mir da Anschaue, das VW im Ausland Autos mit Charakter baut. Eine Unverkennbare Front. Könnte mir richtig gut gefallen.

1707931380667.png

 

Hele63

Forenmaskottchen
Ein wenig mehr Mut wäre schon besser. Oder? Schaut aus wie ein 2tes FL.
Ich weiß schon das ist ein Erlkönig. Aber überhaupt in der seitlichen Ansicht hat sich da nichts getan.

Beitrag #47 gefällt mir da besser. Die hinteren Türen werden ein wenig hoch gezogen.
Aber so sind halt die Geschmäcker.

Nebenbei muss ich schmunzeln. Habe den Thread gelesen ... wegen wie wird der kommende (jetzige) FL werden.
Aussagen wie der R-Line hat vorne einen Hundeknochen, MIB aufgesetztes Tablet usw ..... ;).

Aber neugierig bin ich wie alle hier.
 

gig21

Stammuser
Der Erlkönig scheint auch erheblich gewachsen zu sein. Der hintere Überhang sieht deutlich länger aus. Das wird dann wohl dem Kofferraum (besonders beim PHeV) zugute kommen.
 

T-Rex

Forenlegende

Grundsätzlich gefällt mir die optische (weiter-) Entwicklung des T-Roc*.

Die Überhänge des Erlkönig deuten, zumindest auf den Bildern, einen sichtbaren (auch spürbaren ?) Raumgewinn an.

Da wir nun Großeltern geworden sind, käme es uns sehr entgegen, bei der nächsten Anschaffung eines Nachfolgers.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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