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T-Roc 2025

vw.thomas schrieb:
Positiv empfinde ich den Weg zurück zu sichtbaren Auspuffendrohren.
Zum Vergrößern anklicken....
Echt jetzt, zeig mal her. ;)
Ausser dein Rrr (alle R) hat kein Roc sichtbare.

Der neue hat die Endrohre genau so versteckt. Zumindest habe ich diese nicht gefunden.
 
ich schrieb ja auch von einem Trend,... bei Audi siehst Du wieder mehr Auspuff,... also bleibt Hoffnung :p
 
Auf VOX AutoMobil wurde der neue kurz vorgestellt. Trotz mehr Länge in Reihe 2 auch nicht mehr Beinfreiheit - Kopffreiheit sogar weniger als beim alten.
 
Was steht denn auf der Bestelluing?
 
Wollte aus Spaß den neuen konfigurieren.
Also bei uns in Österreich hinkt das noch ordentlich.

Farben: Gelb, weiß, blau und schwarz. Rot und grau?? Gibt es nicht.
Life und R-Line mehr nicht.
Innenausstattung: Keine anderen Sitze, kein Sound und noch etliches mehr.
Vermutlich bekommen wir eine Sparversion. ;)

Vor einer Woche konnte ich noch den Aktuellen konfigurieren. Wurde sogar ein Code angezeigt.

Sehr Interessant das ganze.
Ist ja nicht das ich einen brauche, aber so als Vergleich.
 
Gand-Alf schrieb:
was ist jetzt die Aussage, außer, dass der Konfigurator mal wieder spinnt ?
Zum Vergrößern anklicken....
Meine Aussage.
Bei euch in Deutschland kann man ganz normal konfigurieren.
Bei uns fehlt die hälfte.
MIch Interessiert halt die Preise bei uns.
 
Hier ein sehr interessantes Video von Motorreport mit dem Technikchef von VW. Ein PlugIn-Hybrid ist technisch möglich, hängt aber von der weiteren Marktentwicklung ab. Darüberhinaus Aussagen zu den Türgriffen, dem Travelassist und den weiteren Motoren.

 
Zuletzt bearbeitet:

🤮
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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