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T-Roc Cabrio Klima Umschaltung bei Dachöffnung

girge

Einmalposter
Hallo Miteinand,

bei unserem 22er Cabrio funktioniert die serienmäßige automatische Klimaumschaltung bei Öffnen und Schließen des Verdecks nur sporadisch, mal klappts, mal nicht, ohne Regelmäßigkeit,
Natürlich geht es immer, wenn das Fahrzeug in der Werkstatt steht. Die bemüht sich wirklich seit Wochen, eine Lösung zu finden, vom Werk kommt keine allzu große Unterstützung, ein Mitarbeiter schrieb sogar, das sei halt Stand der Technik.
Eigentlich kein allzugroßes Problem für mich, man könnte es ja manuell umschalten. Aber wenn es als Feature ab Band angeboten wird, möchte ich auch, dass es zuverlässig funktioniert! Und solange ich (verlängerte) Garantie habe, werde ich da auch nicht lockerlassen.
Tritt dieser Fehler auch bei anderen Cabriofahrern auf oder hat gar schon jemand es beheben lassen können?

Gruß
Gero
 

gangi38

Stammuser
Hallo Gero,
bei unserem T-Roc* Cabrio kommt das auch ab und zu vor. Ich habe aber eine Vermutung, dass es entweder mit dem Öffnen über den Schlüssel bei ausgeschalteter Zündung zusammenhängen könnte, oder wenn der Vorgang (Scheiben sollen unten bleiben) vorzeitig beendet wird. Ich fahre zu selten damit, um das auszutesten - es ist der Wagen meiner Frau. Sie merkt es meistens nur, weil die Klimaanlage bei offenem Dach läuft - die ist sonst nicht an und die Lüftung (zur Zeit die Heizung) mit 26 Grad auf die Beine eingestellt ist.
 

lemmy 16

Ist öfter hier
Bei unserm BJ 23 passiert das auch sporadisch. Aber wir können damit Leben.

Sonst ist alles OK keine Probleme.

Gruß Lemmy
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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