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T-Roc News

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T-Rex

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E

Engel57

Gast

Hybrid wäre schon interessant gewesen, die meisten Fahrten könnte ich ohne Verbrenner machen. Und geht es dann mal weiter... Kein Problem
 

T-Roc-FL

FAQ-Hero
Bei @T-Rex kann so eine Meldung am 1. April nur ein Scherz sein.
Den Hybrid hätte ich ja noch geglaubt, das andere aber nicht.
 

jojo

Stammuser
Warum soll es keine VW's mit Wasserstoffantrieb geben? Ist auf jeden Fall die beste Technik und sicher besser als die Elektroautos!
 

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E

Engel57

Gast
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Andere Hersteller haben ja auch schon gezeigt, dass es in Serie geht. Ich fänd es gut
 

T-Rex

Forenlegende
Warum soll es keine VW's mit Wasserstoffantrieb geben?
Momentan ist die Herstellung noch relativ teuer, die aktuelle Infrastruktur zur Betankung noch zu schlecht.

Eine ideale Lösung wäre auch einen Symbiose beider Technologien, ein Hybrid.
Mercedes hat mit dem GLC F-CELL gezeigt das es funktioniert.

Laut einer Untersuchung, würden die Kosten für Wasserstofftankstelle bei etwa einer Millionen Euro liegen.
Etwa 1000 werden benötigt, um eine flächendeckende Versorgung zu gewährleisten.

Ich denke, nachdem der Verkauf der Verbrenner eintritt, wird die Gewichtung des Wasserstoffantriebes immer mehr zum Thema, und wird sich dann relativ schnell ausbreiten.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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