T-Roc Sport 2.0 TDI (190 PS) weiß/schwarz - Black Style

SporT-Roc

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Hier ein paar Bilder von meinem heute in Empfang genommenen T-Roc* Sport. Ob die Folie auf der C-Säule zu schwarz/weiß passt, oder nicht, darüber darf weiterhin diskutiert werden. ;)
Wünsche euch ein frohes Weihnachtsfest!
 

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Nice!!!! :cool::like:
 
Sehr flott, gefällt mir. Auch die beklebten C-Säulen. :like: Dann wünsche ich dir ganz viel Spaß damit und eine allzeit unfallfreie Fahrt.:)
 
Herzlichen Glückwunsch zu deinem Sport
Da gibt es gar keinen Grund über deiner C - Säule zu diskutieren. Haubtsache Dir gefällt es.
Viel Spaß mit deinem Flitzer :)
 
Glückwunsch zu deinem neuen T-Roc*. Allzeit jute Fahrt
 
Glückwunsch und Frohe Weihnachten!
 
Danke euch. Jetzt sind 2.000 km drauf. Fährt sich echt super, bin begeistert. Gestern musste ich leider einen Mercedes CLA an der Ampel stehen lassen, obwohl er sich sehr bemüht hat ;)
 
SporT-Roc schrieb:
Ob die Folie auf der C-Säule zu schwarz/weiß passt, oder nicht, darüber darf weiterhin diskutiert werden
Zum Vergrößern anklicken....
Wieso soll es nocht passen ? Sieht schick aus und zum schwarzen Dach passt es. :like:
Außerdem ist es eine Disskosion gar nicht Wert.
Dir muss es gefallen :)
 

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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