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Vom Golf 7 R zum T-Roc R

team.richter

War schon mal da
Wieso vom Golf7 R zum T-Roc* R????
Ich habe meinem behalten und einen T-roc dazu geholt. :):):)
 
G

Gelöschtes Mitglied 3626

Gast

Herzlich Willkommen
 

Silverhawk

Kennt sich aus
Warum kaufst Du MEIN Auto? :p
Na gut, dann haben wir wohl den gleichen Geschmack.:blush:
Viel Spaß damit. :beer:
 

Rocerin

Forenmaskottchen
Na dann, herzlich willkommen hier und eine angenehme Wartezeit! Schöne Grüße aus Hannover:)
 

Walti

Forenmaskottchen
Anzeige

Moin und herzlich Willkommen aus Bremerhaven
Ich wünsche Dir hier im Forum eine angenehme Wartezeit:)
 

Maestro

Kennt sich aus
Vielen Dank, für das herzlichen willkommen hier.:)
Ich kann es kaum erwarten und hoffe der Liefertermin bleibt bei unverbindlich Anfang Mai.:confused:
Konnte den Roc als Diesel mal Probe fahren.. Über das bemängelte hart Plastik kann man sich streiten oder auch nicht..das ausgeschäumte im Golf* fühlt sich hochwertiger an sieht auch so aus, aber ehrlich, mich stört es jetzt nicht wirklich. Wichtig ist, das nichts knackt und quietscht..
und für mich war es wichtig, das ich eine etwas höhere Sitzposition habe und ein angenehmes Einsteigen.
Auf die Acroprovic bin ich mal sehr gespannt. Ich hoffe das Sie nicht im Innenraum zu sehr dröhnt.. bei normaler Fahrweise.
 

T-Roc-FL

FAQ-Hero
Moin und herzlich Willkommen aus Flensburg! :)
 

bikerfan

Premium-Mitglied
Herzlich willkommen im Forum. Dir wird dein T-Roc* bestimmt gefallen.
 

T-Roc75

Lebt hier

Herzlich Willkommen im Forum! Du wirst bestimmt viel Freude mit dem tollen Flitzer haben :).
 

Turner R 69

Kennt sich aus
Vielen Dank, für das herzlichen willkommen hier.:)
Ich kann es kaum erwarten und hoffe der Liefertermin bleibt bei unverbindlich Anfang Mai.:confused:
Konnte den Roc als Diesel mal Probe fahren.. Über das bemängelte hart Plastik kann man sich streiten oder auch nicht..das ausgeschäumte im Golf* fühlt sich hochwertiger an sieht auch so aus, aber ehrlich, mich stört es jetzt nicht wirklich. Wichtig ist, das nichts knackt und quietscht..
und für mich war es wichtig, das ich eine etwas höhere Sitzposition habe und ein angenehmes Einsteigen.
Auf die Acroprovic bin ich mal sehr gespannt. Ich hoffe das Sie nicht im Innenraum zu sehr dröhnt.. bei normaler Fahrweise.
Hallo die Akrapovič Abgasanlage dröhnt keineswegs, man hört Sie im normalen Fahrmodus nur beim harten beschleunigen (kerniger Sound).Wird aber im Racemodus gefahren möchte man nicht mehr in den normalen Modus zurück(breites Grinsen ist Programm:heart_eyes::heart_eyes::heart_eyes:
 

Maestro

Kennt sich aus
Das ist ja Super,:cool:
danke für die Rückmeldung.
Ich freue mich schon richtig darauf.:heart_eyes:
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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