Wartung Klimaanlage
- Ersteller Roc-Jens
- Erstellt am
S13gfried
Forenmaskottchen
Ich behaupte, du merkst gar keine Reduzierung des Kühlmittels bis es leer ist.
Was passiert denn?
Kühlmittel spritzt in den Verdampfer, verdampft (innerhalb des geschlossenen Systems) und nimmt damit Energie auf. Die Luft die da zufällig über einen Wärmetauscher vorbeiströmt wird kalt /kälter durch den Potenzailunterschied in den Temperaturen.
Das erwärmte und ausgedehnte Kühlmittel kommt anschließend zum Kompresser und wird wieder zusammengefaltet. Dabei gibt der Kompressor und das Kühlmittel Wärme ab.
Kreislauf fertig.
Solang der Kreislauf nicht zum erliegen kommt oder undicht ist, ist doch egal wieviel Kühlmittel da drin ist.
Meine Ansicht. Erst recht nicht bei nur 50g.
Randnotiz: Es ist kein Standartumfang bei der Wartung bei VW. Wenn es auch nur den Hauch eines Themas gäbe mit dem man Geld verdienen kann, würde man es auch so handhaben. Siehe Wischwasser für 10€/l nachfüllen
Was passiert denn?
Kühlmittel spritzt in den Verdampfer, verdampft (innerhalb des geschlossenen Systems) und nimmt damit Energie auf. Die Luft die da zufällig über einen Wärmetauscher vorbeiströmt wird kalt /kälter durch den Potenzailunterschied in den Temperaturen.
Das erwärmte und ausgedehnte Kühlmittel kommt anschließend zum Kompresser und wird wieder zusammengefaltet. Dabei gibt der Kompressor und das Kühlmittel Wärme ab.
Kreislauf fertig.
Solang der Kreislauf nicht zum erliegen kommt oder undicht ist, ist doch egal wieviel Kühlmittel da drin ist.
Meine Ansicht. Erst recht nicht bei nur 50g.
Randnotiz: Es ist kein Standartumfang bei der Wartung bei VW. Wenn es auch nur den Hauch eines Themas gäbe mit dem man Geld verdienen kann, würde man es auch so handhaben. Siehe Wischwasser für 10€/l nachfüllen
telefunken
Kennt sich aus
Das stimmt leider nicht. Wenn das Kühlmittel zu wenig ist, erzeugt der Kompressor zu kleinem Druck im Kondensator. Deswegen bleibt seine Temperatur niedriger und tauscht weniger Wärme aus. Das Kühlmittel muss genau passen.
S13gfried
Forenmaskottchen
okay. Verstehe ich physikalisch aber trotzdem nicht.
Der Kompressor muss das erwärmte, ausgedehnte Gas wieder dichter/ flüssig machen. Das Zeug steht anschließend unter Hochdruck - ist flüssig und wird am Expansionsventil wieder gasförmig, bzw. geringerer Druck. Das braucht Energie, was aus der Umgebung entzogen wird.
Das Zeug kommt jetzt gasförmig wieder zum Kompressor, der es verdichtet.
An welcher Stelle ist jetzt der Füllstand interessant?
Mal abgesehen von klar, "leer". Das meine ich nicht. Ohne Kühlmittel geht nichts. Aber was hat das mit der Effizienz zu tun?
Wenn ich telefunken Theorie folge, beziehst du dich vermutlich auf den Gesamtdruck im geschlossenen System. Die Niederdruckseite kann ich mir vorstellen, könnte dann einen geringeren Druck bei geringeren Füllstand haben.
Aber das was der Kompressor rauslässt, ist doch vom Eingangsdruck unabhängig. Außer er würde Luft ziehen, klar.
Wo ist mein Denkfehler?
Ich raffe nicht.
Der Kompressor muss das erwärmte, ausgedehnte Gas wieder dichter/ flüssig machen. Das Zeug steht anschließend unter Hochdruck - ist flüssig und wird am Expansionsventil wieder gasförmig, bzw. geringerer Druck. Das braucht Energie, was aus der Umgebung entzogen wird.
Das Zeug kommt jetzt gasförmig wieder zum Kompressor, der es verdichtet.
An welcher Stelle ist jetzt der Füllstand interessant?
Mal abgesehen von klar, "leer". Das meine ich nicht. Ohne Kühlmittel geht nichts. Aber was hat das mit der Effizienz zu tun?
Wenn ich telefunken Theorie folge, beziehst du dich vermutlich auf den Gesamtdruck im geschlossenen System. Die Niederdruckseite kann ich mir vorstellen, könnte dann einen geringeren Druck bei geringeren Füllstand haben.
Aber das was der Kompressor rauslässt, ist doch vom Eingangsdruck unabhängig. Außer er würde Luft ziehen, klar.
Wo ist mein Denkfehler?
Ich raffe nicht.
telefunken
Kennt sich aus
Der Kondensator hat eine bestimmte Volume, wo das Kältemittel verdichtet sein soll. Der Kompressor saugt es in Gaszustand an. Der absolute Ansaugdruck muss ca. 3 Bar sein. Wenn das Kältemittel im System zu wenig ist, sinkt den Ansaugdruck, der Kompressor kann nicht genug verdichten und wird kleinere Menge Kältemittel vom Kondensator gedrosselt. So geht die Temperatur der Verdampfer nach oben und bläst wärmere Luft in Innenraum. Wenn 15% Kältemittel fehlt, praktisch kann man merken. Jedes Kühlsystem braucht eine bestimmte Menge Kältemittel, um richtig zu funktionieren. Es ist wichtig zu wissen, die Klimaanlage monatlich 30 Minuten laufen lassen. So bleiben die Dichtringe gut geölt und der Kältemittelverlust sinkt wesentlich.
Bus-Froind
Lebt hier
Also ein "Vor-Druck", anders als bei einer Bremse. Danke für die Erklärung. Wäre auch zu einfach, wenn man das Kältemittel nur aus einer Kanne auffüllen müsste.
Roc-Jens
Gehört zum Inventar
Hallo,
wollte den Wärmetauscher der Klimaanlage selbst desinfizieren.
Wo sitzt das Teil im T-Roc genau ?
Hatte den Innenraumfilter ersetzt, und wollte das gleich mit erledigen, habe den Wärmetauscher nicht wirklich orten können…
Unterhalb des Innenraumfilters kommt ja gleich der Lüfter, aber wo befindet sich der Wärmetauscher?
wollte den Wärmetauscher der Klimaanlage selbst desinfizieren.
Wo sitzt das Teil im T-Roc genau ?
Hatte den Innenraumfilter ersetzt, und wollte das gleich mit erledigen, habe den Wärmetauscher nicht wirklich orten können…
Unterhalb des Innenraumfilters kommt ja gleich der Lüfter, aber wo befindet sich der Wärmetauscher?
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