Drea
Stammuser
Hallo, wer hat mit einem 1.5 TSI, DSG, schon einen Wohnwagen gezogen und wie waren die Erfahrungen damit ?
Wohnwagen ziehen
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- urlaub t-roc wohnmobil wohnwagen
Aki
Kennt sich aus
Hallo.
Wir haben nun einen Knaus Südwind 450 für mit max.1500 kg.Mit seinen 2,31 m Breite eine richtige Wand die Mann hinter sich her zieht.
Aber, der 1,5 er mit DSG macht das ohne Probleme. Nur er ist dabei sehr durstig.
Bei einer Fahrweise zwischen 85-95 km/h trinkt er 12 Litter.
Im Normalen Modus sogar etwas mehr.
Beim zügigen Anfahren drehen schon mal kurz die Räder vorne durch, was aber kein Problem ist.
Der vorherige WoWa war ein Weinsberg mit max.1350 kg und 2,10 m Breite.
Da war der Verbrauch gut 1 Litter geringer.
Also alles im grünen Bereich mit einem Wohnwagen am Hacken.
Gruß Aki
Wir haben nun einen Knaus Südwind 450 für mit max.1500 kg.Mit seinen 2,31 m Breite eine richtige Wand die Mann hinter sich her zieht.
Aber, der 1,5 er mit DSG macht das ohne Probleme. Nur er ist dabei sehr durstig.
Bei einer Fahrweise zwischen 85-95 km/h trinkt er 12 Litter.
Im Normalen Modus sogar etwas mehr.
Beim zügigen Anfahren drehen schon mal kurz die Räder vorne durch, was aber kein Problem ist.
Der vorherige WoWa war ein Weinsberg mit max.1350 kg und 2,10 m Breite.
Da war der Verbrauch gut 1 Litter geringer.
Also alles im grünen Bereich mit einem Wohnwagen am Hacken.
Gruß Aki
Drea
Stammuser
Oh super , danke für die Info. Wir haben einen Tabbert mit max. 1500 kg. Das er mehr Durst hat dachte ich mir schon aber was meinst du mit durchdrehende Räder beim zügig losfahren? Wie sieht es mit Steigungen aus oder halt an einer Steigung anfahren ?
Aki
Kennt sich aus
Bei.
Wir waren letzte Woche in Tirol unterwegs und hatten keine Probleme bei Steigungen oder so.
Einzig bei Geschwindigkeit ab 110 km/h merkt man das geringe Eigengewicht vom T-Roc.
Wir fahren in 8 Wochen ins Trentino und da freuen wir uns schon drauf.
Wenn's da Probleme gäbe, würden wir das nicht machen.
Gruß Aki
Wir waren letzte Woche in Tirol unterwegs und hatten keine Probleme bei Steigungen oder so.
Einzig bei Geschwindigkeit ab 110 km/h merkt man das geringe Eigengewicht vom T-Roc.
Wir fahren in 8 Wochen ins Trentino und da freuen wir uns schon drauf.
Wenn's da Probleme gäbe, würden wir das nicht machen.
Gruß Aki
Drea
Stammuser
Klasse danke. Habe auch nicht vor über 100 kmh zufahren dann sehe ich mal den Urlaub jetzt entspannt entgegen
Elmar
Ist öfter hier
Hallo Zusammen,
ich hätte eine Frage an die Camper mit Wohnwagen unter euch.
Ich selbst habe den T-Roc R mit 1575 KG Leergewicht laut Fahrzeugschein.
Ziehen darf er 1700 bei 12% und 1900KG bei 8%
Letztes Jahr war ich mit meinem T@B 320 unterwegs und der kleine Hänger war kaum zu spüren.
Nun bin ich mit meiner Freundin am überlegen einen größeren Wohnwagen zu kaufen
Unsere 2 Favoriten sind
Hobby DeLuxe 540 KMFe mit knapp 7,44 Meter länge und 1750 KG oder 1800 KG Achse (Leergewicht ca.1400KG)
Hobby DeLuxe 490 KMF mit knapp 6,90 Meter Länge und ebenfalls 1750 KG oder 1800 KG Achse (Leergewicht ca.1300KG)
Nun habe ich bei Zugwagen.info mal nachgesehen (nur der 190PS Benziner auswählbar, müsste aber ziemlich egal sein) und der war schon grenzwertig bzgl. Verhältnis Wohnwagen / Zugwagen.
Daher meine Frage:
Fährt jemand von euch mit einem vergleichbar großen Wohnwagen und kann die Erfahrungen schildern.
VG Elmar
ich hätte eine Frage an die Camper mit Wohnwagen unter euch.
Ich selbst habe den T-Roc R mit 1575 KG Leergewicht laut Fahrzeugschein.
Ziehen darf er 1700 bei 12% und 1900KG bei 8%
Letztes Jahr war ich mit meinem T@B 320 unterwegs und der kleine Hänger war kaum zu spüren.
Nun bin ich mit meiner Freundin am überlegen einen größeren Wohnwagen zu kaufen
Unsere 2 Favoriten sind
Hobby DeLuxe 540 KMFe mit knapp 7,44 Meter länge und 1750 KG oder 1800 KG Achse (Leergewicht ca.1400KG)
Hobby DeLuxe 490 KMF mit knapp 6,90 Meter Länge und ebenfalls 1750 KG oder 1800 KG Achse (Leergewicht ca.1300KG)
Nun habe ich bei Zugwagen.info mal nachgesehen (nur der 190PS Benziner auswählbar, müsste aber ziemlich egal sein) und der war schon grenzwertig bzgl. Verhältnis Wohnwagen / Zugwagen.
Daher meine Frage:
Fährt jemand von euch mit einem vergleichbar großen Wohnwagen und kann die Erfahrungen schildern.
VG Elmar
Aki
Kennt sich aus
Hei,
also ich hab den 1,5er sie mit der und haben einen Knaus mit 1500 kg max.
Darf max. 1500 kg ziehen.
Also am Limit ziehen geht, ist aber grenzwertig. Bei Tempo 100 merkt man es im Fahrverhalten.
Wenn du die Wohnwagen fahren möchtest, hol dir besser ein anderes Zugfahrzeug oder bleib eine Nummer kleiner.
Gruß Aki
also ich hab den 1,5er sie mit der und haben einen Knaus mit 1500 kg max.
Darf max. 1500 kg ziehen.
Also am Limit ziehen geht, ist aber grenzwertig. Bei Tempo 100 merkt man es im Fahrverhalten.
Wenn du die Wohnwagen fahren möchtest, hol dir besser ein anderes Zugfahrzeug oder bleib eine Nummer kleiner.
Gruß Aki
Elmar
Ist öfter hier
Hi Aki,
vielen Dank für deine Antwort.
Also ist deiner Erachtung nach euer Gespann nicht schön zu fahren, wenn ich das jetzt richtig verstanden habe?
Mit einer Länge von ca. 6,70 Metern und einem Leergewicht von 1200 KG ist er ja sehr ähnlich zu dem KMF 490.
Was genau stört dich beim Fahren mit deinem Hänger denn?
Wie gesagt, ich hab mit einem PKW noch keine großen Anhänger gezogen daher fehlt mir ein bisschen die Einschätzung.
Der kleine T@B stört kein bisschen.
Alternativen sind eher sehr Mau gesäht.
Es bleibt noch der Tiguan R ab 60.000 Euro ohne Ausstattung, denke 70-75 stehen am Ende
Oder eben Mercedes GLC 300 oder irgendwas von BMW X2 M35i.
Und der T-Roc gefällt mir halt optisch wirklich mega gut und hatte ein tolles Preis Leistungsverhältnis. Der ist halt einfach mal 4000 günstiger wie ein Golf R ;-) und hat eine Dachlast und Anhängerkupplung.
vielen Dank für deine Antwort.
Also ist deiner Erachtung nach euer Gespann nicht schön zu fahren, wenn ich das jetzt richtig verstanden habe?
Mit einer Länge von ca. 6,70 Metern und einem Leergewicht von 1200 KG ist er ja sehr ähnlich zu dem KMF 490.
Was genau stört dich beim Fahren mit deinem Hänger denn?
Wie gesagt, ich hab mit einem PKW noch keine großen Anhänger gezogen daher fehlt mir ein bisschen die Einschätzung.
Der kleine T@B stört kein bisschen.
Alternativen sind eher sehr Mau gesäht.
Es bleibt noch der Tiguan R ab 60.000 Euro ohne Ausstattung, denke 70-75 stehen am Ende
Oder eben Mercedes GLC 300 oder irgendwas von BMW X2 M35i.
Und der T-Roc gefällt mir halt optisch wirklich mega gut und hatte ein tolles Preis Leistungsverhältnis. Der ist halt einfach mal 4000 günstiger wie ein Golf R ;-) und hat eine Dachlast und Anhängerkupplung.
Elmar
Ist öfter hier
Hallo Aki,
Vielen Dank nochmals für deine Schilderung. Hört sich mal nicht so angenehm an.
Der Cupra Ateca stand urspünglich auf der Liste, hatte mir dann aber aufgrund der Optik doch für den T-Roc entschieden, als klar war der "R" kommt.
Allerdings ist der Ateca auch nur 50 KG schwerer wie der T-Roc, daher denke ich wird es dann auch nicht wirklich rausreisen bzgl. Fahrstabilität.
Gruß Elmar
Vielen Dank nochmals für deine Schilderung. Hört sich mal nicht so angenehm an.
Der Cupra Ateca stand urspünglich auf der Liste, hatte mir dann aber aufgrund der Optik doch für den T-Roc entschieden, als klar war der "R" kommt.
Allerdings ist der Ateca auch nur 50 KG schwerer wie der T-Roc, daher denke ich wird es dann auch nicht wirklich rausreisen bzgl. Fahrstabilität.
Gruß Elmar
Ich habe keine Probleme, wenn er sich mit 1500kg bei 100 schlecht anfüllt passt vielleicht eher die Stützlast nicht. Als ich meinen neuen Wohnwagen (1500kg zul. Gesamtgewicht/ Leergewicht nach Prospekt 1000kg) vom Händler abgeholt habe war der komplett leer, Stützlast um die 30-40kg und das war ein absoluter Eiertanz auf der Autobahn. Ich bin dann nur LKW Tempo gefahren. Jetzt mit ein paar Extras, Wasser, Gasflaschen und Gepäck bei ausgereizten 80kg Stützlast liegt er wie das sprichwörtliche Brett auch bei 100-110.
Elmar
Ist öfter hier
Hi Andre,
ja das mit der Stützlast habe ich sogar bei meinem kleinen T@B mit nur 800 KG. Wenn keine Gasflaschen drin sind und alles leer ist, hat der auch ca. 30KG Stützlast. Ich glaube sogar mal gelesen zu haben das 25 KG vorgeschrieben sind.
Ab 50 KG läuft er gut hinterher. Ich schau auch immer dass ich die 75 - 80 KG hin bekomme. Das macht es einfach wesentlich angenehmer zu fahren.
Hatte die Woche mal mit einem Wohnwagen Händler gesprochen, der dann das ATC von Alko oder ETS von Knott empfohlen hat.
Seiner Meinung nach ist alles soweit ok, wenn das Fahrzeug nicht leichter ist wie der Hänger.
Zu der Fahrzeug Leermasse von 1575KG, kommt dann noch 3 Personen und 1 Hund, also ca. 200KG.
Und nur das Vorhanden sein einer 1750 KG Achse an sich, macht den Hänger nicht schlechter zu fahren, solange dieser nicht bis ans Maximum beladen ist.
Lediglich die 100KM/H Zulassung ist dadurch obsolet, was mir nicht so wichtig ist.
Aber natürlich sind mir Erfahrungen von T-Roc Besitzer mehr Wert, wie jemand, der erstmal ein Verkauf im Auge hat ;-)
Gruß Elmar
ja das mit der Stützlast habe ich sogar bei meinem kleinen T@B mit nur 800 KG. Wenn keine Gasflaschen drin sind und alles leer ist, hat der auch ca. 30KG Stützlast. Ich glaube sogar mal gelesen zu haben das 25 KG vorgeschrieben sind.
Ab 50 KG läuft er gut hinterher. Ich schau auch immer dass ich die 75 - 80 KG hin bekomme. Das macht es einfach wesentlich angenehmer zu fahren.
Hatte die Woche mal mit einem Wohnwagen Händler gesprochen, der dann das ATC von Alko oder ETS von Knott empfohlen hat.
Seiner Meinung nach ist alles soweit ok, wenn das Fahrzeug nicht leichter ist wie der Hänger.
Zu der Fahrzeug Leermasse von 1575KG, kommt dann noch 3 Personen und 1 Hund, also ca. 200KG.
Und nur das Vorhanden sein einer 1750 KG Achse an sich, macht den Hänger nicht schlechter zu fahren, solange dieser nicht bis ans Maximum beladen ist.
Lediglich die 100KM/H Zulassung ist dadurch obsolet, was mir nicht so wichtig ist.
Aber natürlich sind mir Erfahrungen von T-Roc Besitzer mehr Wert, wie jemand, der erstmal ein Verkauf im Auge hat ;-)
Gruß Elmar
Cabrio-Rocker
Kennt sich aus
Hallo,
da ich mit dem Cabrio öfters einmal mit einem großen Hänger (Gesamtgewicht 2 Tonnen) fahren "darf", habe ich mich einmal mit den zulässigen Anhängelasten in Verbindung mit dem Zugfahrzeug beschäftigt.
Ist sehr kompliziert und "rechenintensiv".
Im Anhang habe ich die diversen Kombinationsmöglichkeiten einmal zusammen gefasst.
Viel Spaß beim Lesen
.
PS: habe leider noch kein kein Foto vom offenen Cabrio mit dem Doppelachshänger. Mit einer Radladerschaufel feuchter Gartenerde (ca. 1,5-1,7 Tonnen) liegt der Verbrauch zumindest beim Anfahren auf über 30 Liter, ansonsten pendelt er sich auf ebener Strecke auf etwa 12 Liter ein.
da ich mit dem Cabrio öfters einmal mit einem großen Hänger (Gesamtgewicht 2 Tonnen) fahren "darf", habe ich mich einmal mit den zulässigen Anhängelasten in Verbindung mit dem Zugfahrzeug beschäftigt.
Ist sehr kompliziert und "rechenintensiv".
Im Anhang habe ich die diversen Kombinationsmöglichkeiten einmal zusammen gefasst.
Viel Spaß beim Lesen
.PS: habe leider noch kein kein Foto vom offenen Cabrio mit dem Doppelachshänger. Mit einer Radladerschaufel feuchter Gartenerde (ca. 1,5-1,7 Tonnen) liegt der Verbrauch zumindest beim Anfahren auf über 30 Liter, ansonsten pendelt er sich auf ebener Strecke auf etwa 12 Liter ein.
Cabrio-Rocker
Kennt sich aus
Hier zur Sicherheit noch den Link zur maßgebenden Seite:
https://www.bussgeldkatalog.org/anhaengelast/
https://www.bussgeldkatalog.org/anhaengelast/
Hallo Elmar,
es gibt ja auch schon einiges an leichteren Caravans auf dem Markt, im Vergleich zum Hobby 490 KMF ist z.B. ein Dethleffs Cgo 495 qsk mit 1163kg Leergewicht schon wieder deutlich leichter. Wenn man gewichtsmäßig an die Grenze geht ist ATC sicher eine gute Entscheidung.
Gruß Andre
es gibt ja auch schon einiges an leichteren Caravans auf dem Markt, im Vergleich zum Hobby 490 KMF ist z.B. ein Dethleffs Cgo 495 qsk mit 1163kg Leergewicht schon wieder deutlich leichter. Wenn man gewichtsmäßig an die Grenze geht ist ATC sicher eine gute Entscheidung.
Gruß Andre
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