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Autonomes fahren (Das erwartet uns)

Spock

Gehört zum Inventar
Heute gibt es doch schon arge Probleme, wenn sich Windows, Android und der Apfel vernetzen wollen.
Und da will jede Nation auch beim Auto sein Süppchen kochen.
 

FatsFan

Forenmaskottchen
Also die Auffahr Warnung hatte ich schon in den 3 1/2 Jahren ~ 5x angezeigt bekommen…… zeitgleich mit meinem Bremsvorgang.
Ebenso das rückwärtige Radarsystem / Sensoren, die der Meinung waren, ich fahre zu schnell auf ein Hindernis zu.
Das war beim Rangieren und Parken der Fall.
Da wird dann richtig der Anker „ geworfen".
Fußgängererkennung, ich glaube 2x.
Alles in allem bin ich zufrieden mit dem System Stand 2019.
Die Auffahr Warnung hatte ich auch schon - funktioniert.
Warnung beim Rangieren kenne ich nicht - was kommt denn da für eine Meldung? Das große rote Autosymbol wie bei der Auffahr-Warnung?
Und was zeigt er bei der Fußgängererkennung an?
 

Lufri

Autoflüsterer
Die Auffahr Warnung hatte ich auch schon - funktioniert.

Die hatte ich auch schon. Die Warnung funktioniert, ob er dann auch rechtzeitig stehen bleibt konnte ich noch nicht testen.
Ich glaube beim Rangieren kommt der Ausparkassi zum Einsatz.
 

T-Rex

Forenlegende

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über das t-roc forum

Das VW T-Roc Forum dient dir als Plattform um mit anderen stolzen T-Rocfahrern Erfahrungen auszutauschen zu können.
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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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