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Discover Media DAB nachrüsten

Ja kann... Guckst Du bei kufatec.de, da gibt's günstige Nachrüstlösung
https://kufatec.com/de/fistune-dab-...MIB-ii-plug-play-fuer-vw-skoda-seat-mqb/44787
 
Ja kann nachgerüstet werden.

Einfache Lösung über USB Anschluss einstecken.
Original als Um- und Nachrüstung geht’s an die 1000€

Hier ein Bericht vom ADAC in welchem alles sehr gut beschrieben ist.
Klick mich
 

hallo @Senior

"Discover Media aus 2020": Dein Auto ist welches Modelljahr, 2020 oder 2021 ?
Frage nur, um welchen MIB es geht (bis MJ 2020 MIB 2.5, ab MJ 2021 der MIB 3).

Falls Du weitere infos zum Thema hier im Forum nachlesen möchtest, siehe hier.

herzlich Willkommen im Forum.
 
Hallo zusammen,
ich bin neu hier. Daher erstmal viele Grüße in die Runde!

Wir haben vor kurzem einen T-Roc von 2020 gekauft. Leider hat dieser kein DAB Empfang.
Daher möchten wir DAB nachrüsten.
Aktuell ist die Mainunit 3Q0035846B verbaut. Ich glaube, dies ist die MIB2 Variante.

Ich überlege jetzt, ob ich mich für die DAB+ Nachrüstung von Kufatec (Fistune DAB) entscheide?
Oder könnte ich vielleicht auch direkt versuchen ein MIB3 Gerät + Display gebraucht zu kaufen und dieses dann bei VW freischalten zu lassen.?
Vielleicht noch der Hinweis: Apple Car Play möchte ich auch bei VW freischalten lassen.

Was meint Ihr dazu? hat jemand vielleicht schon etwas ähnliches gemacht?
Vielen Dank an Euch und viele Grüße!
Enrico
 
Du hast ein MIB2.5
Umbau auf 3.0 ist nur mit viel Aufwand möglich, bringt aber keinen wirklichen Mehrwert.
Zu dem schaltet VW keine gebrauchten MIB frei.
 
@Cupra ...vielen Dank für Deine Antwort. Das heißt für mich, ich entscheide mich dann wohl für die DAB+ Nachrüstung von Kufatec (Fistune DAB).
Oder gäbe es da noch eine Alternative?
Hat jemand Erfahrung mit der Nutzung?
 
Auf eBay kaufen

Ein gebrauchtes MIB2 kaufen, möglichst freigeschaltet und analog zum alten Radio codieren. Die Antenne benötigt einen DAB Splitter.
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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