Ich habe immer noch zwei T-Rocs: das Cabrio mit 1,0-, die Limo mit 1,5-L-Motor. Beide werden gleich gerne gefahren - auch wenn der 150-PS-Motor natürlich etwas zügiger beschleunigt. Im offenen Cabrio reicht die Leistung für uns jederzeit - ca. 185 km/Spitze, wenn es mal sein muss/darf. Im letzten Spätsommer auf den kleinen Straßen zwischen BHV/CUX/STD kamen so erneut Alltags-Werte von 4-5 L/100km zustande - kann man mit dem 1,5er natürlich auch.
Eine Schmankerl: bei der ersten TÜV-Prüfung im Jan. 2025 fiel das Cabrio bei TÜV und Dekra durch: mit 1.150 U/min zu hohe Leerlauf-Drehzahl. Diese für einen PKW-Motor (bei vielen Motorrädern üblich) hohe Drehzahl hatte ich nach Erhalt des Cabrios bei VW und beim Händler unter Hinweis auf niedrigere Zahlen bei anderen VW-Modellen mit 1,0-L-Motoren hinterfragt. „Alles i.O. - Drehzahl richtig“. Dann der doppelte „Durchfaller“.
Dank der Hilfe des VW-Händlers Westkamp/Frechen wurde vom KBA festgestellt, dass den Prüfstellen falsche technische Daten übermittelt wurden, die eine max. Drehzahl für diesen Motor mit 900-950 U/min vorgaben: sofort danach Stempel und Siegel. Von VW gab es keine Antwort. Da mein Cabrio nicht das einzige mit 1,0-Liter-Motor ist, müsste das Problem auch bei anderen aufgetreten sein.
