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Goodyear Allwetterreifen Erfahrungen

Abby

Einmalposter
Hallo , ich fahre eine T-Rock von 2019 2.0 seit Freitag . Und es sind die Goodyear Vector drauf .
Aber bei Spurenwechsel sehr schwammig und muss beim Spurwechsel gegenhalten . Liegt es an den Reifen* ?
Danke im Voraus an euch Experten.
 

bikerfan

Premium-Mitglied
Grüß dich im Forum. Sag, ist der Lane Assist aktiv? Eventuell liegt das Schwammige am Eingreifen des Assistenten.
 
R

Roco57

Gast

Ich fahre jetzt im 4. Winter die Goodyear und bin damit sehr zufrieden. Die fahren sich nicht schwammig. Wenn du beim Spurwechsel gegenlenken musst, liegt das sicherlich nicht an den Reifen*. @bikerfan beschreibt ja schon eine Möglichkeit ;) Wenn es das nicht ist, mal die Spur oder Lenkung überprüfen lassen.
 

Bodynerv

Kennt sich aus
Bin auch sehr zufrieden mit den Goodyear Vector 4seasons Reifen, sowohl bei Schnee als auch vereister Straße, im Gebirge fahre ich allerdings lieber den Touran mit echten Winterrädern. Hatte die Reifen etwas kleiner auch mehrere Jahre auf dem Ford Fiesta und hatte nie wirklich Probleme.
 

Vespa

Dauergast
Guten Abend
Habe heute festgestellt das bei meinen Goodyaer 4 Sesson nach 25000km an den Vorderrädern Gummifetzen von der Lauffläche sich lösen ist ein 4motion hat das schon mal einer gehabt?
 

Gand-Alf

Autoflüsterer
nein, habe ich noch nicht festgestellt, vgl. #21. Was meinst Du mit "Gummifetzen" ?
 
Zuletzt bearbeitet:

Roc-Jens

Gehört zum Inventar

Foto wäre hilfreich.
Habe auch gut 25000 km mit den Goodyear 4 Seasons gefahren.
Keine Beanstandungen.
Evtl. "Sägezahnbildung"?
 
G

Gelöschtes Mitglied 6812

Gast
Morjen. @Vespa, fahre auf meinen 1.5er auch solche Reifen und habe etwas mehr Kilometer runter. Meine Reifen sehen so nicht aus. Konnte auch nichts dergleichen feststellen.

LG Mario
 

Suvy

Dauergast
So ein Phänomen hatte ich bei meinem Mini Countryman All4, ebenfalls vorn. Allerdings mit 18 Zoll Pirelli Winterpuschen. Drei Jahre alt, waren milde trockener Winter. Man hat mir erklärt, dass die Bedingungen für die Reifen nicht gut wären, die Lamellen mögen rutschige Beläge lieber. Ich war aber öfter trocken unterwegs und wenn man dann viel manövriert und auf der Stelle lenkt während man auf der Bremse steht, kann das solche Schäden nach sich ziehen…
 
Zuletzt bearbeitet:

Roc-Jens

Gehört zum Inventar

@Vespa, sieht nicht so doll aus ..
Vielleicht haben wir nen Reifenspezi hier der einen Rat geben kann .
 

Vespa

Dauergast
Habe schon 4 neue bestellt (Sommerreifen) hatte mir auch letzten Winter richtig Winterreifen besorgt mit Felgen* das waren die ersten und letzten Ganzjahresreifen die ich gefahren habe.Habe den Dingern nie richtig getraut.
 

Roc-Jens

Gehört zum Inventar
Ist eine Kompromisslösung.
Für die lauen Winter hier bei uns im Norden reichen die mir.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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