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Hauptnutzer Anlage und Weltkugel grau

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TomS

War schon mal da
Hallo zusammen,
ich bin der Neue ;-)

Heute habe ich endlich meinen T-Roc* Style 1.5 l TSI OPF BJ 2022 bei einem Händler in Hessen abholen können. Es ist ein Jahreswagen geworden.
Da ich hier im Forum schon vorher fleißig mitgelesen hatte, bat ich den Verkäufer mich als Hauptnutzer direkt bei der Übergabe im Fahrzeug anzulegen.
Eigentlich dachte ich, dass ich so eine Kleinigkeit selber hinbekomme, aber dennoch habe ich den Verkäufer gebeten.
Es klappte nicht und er faselte von der grauen Weltkugel, die weiß sein müsste. Mal geht es und mal nicht meinte er. Nach 15 Minuten gaben wir auf und ich fuhr nach Hause ins Ruhrgebiet zurück.
Ich versuche nun seit geraumer Zeit mich als Hauptnutzer zu verbinden, aber ich habe immer diese graue Weltkugel. Lese hier von Sicherungen ziehen usw. ... Ich dreh noch durch :-(
Lese auch, ich solle es mal nachts versuchen...Wahnsinn :-(

Habt Ihr eine Idee?
 

Gand-Alf

Autoflüsterer
Habt Ihr eine Idee?
tach @TomS erst mal herzlich Willkommen im Forum, nimm Platz, Bierchen ?

Na, jedenfalls hast Du diesen schon mal gefunden. Beim "Anmelden als Hauptnutzer" läuft´s bei anderen usern leider auch nicht ganz rund.

Tja, was soll ich sagen, mit äpps habe ich nichts am Hut. Häng´ Dich vlt. mal an einen der o.g. threads dran.

Glück Auf !

p.s.:

 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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