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Klappern hinter der Dachverkleidung

sdweber

sdweber

War schon mal da
Bei meinem T-Roc* (01-2022) klappert es beim Fahren über Unebenheiten hinten rechts im Bereich der Dachverkleidung / C-Säule. Wenn man in diesem Bereich an die Verkleidung klopft ertönt ein ähnliches Geräusch. Möglicherweise hat sich ein Kabel hinter der Verkleidung aus der Halterung gelöst. Wie entfernt man in diesem Bereich die Dachverkleidung, um nachzusehen?
 
Cabriote

Cabriote

Stammuser
Da das Auto grad erst ein Jahr alt ist, würde ich damit zum Freundlichen fahre. Soll der das doch feststellen.
 
Gand-Alf

Gand-Alf

Autoflüsterer

hat der :) das Klappern gehört oder warum "tut er sich schwer" ?
 
rudi rakete

rudi rakete

Stammuser
Ah, sehr interessant. Bei mir ist es genauso. Fahrzeug ist aus 8/22. Konnte bisher nur feststellen das es aus dem Bereich des Kofferraums kommt und bin der Meinung das es bei wärmeren Temperaturen gar nicht auftritt.
 
S

sibidi

Kennt sich aus
Hallo!Hinter der C Säulenverkleidung rechts sitzt das Hängersteuergerät und das hatte sich aus einer Halterung gelöst.Alles neu befestigt und der monatlange Spuk war vorbei.Vielleicht ist das bei euch auch der Fall.
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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