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Klappern unterm Armaturenbrett

Pfetl

War schon mal da
Bei niedriger Drehzahl bis ca 2000 vibriert und klappert etwas im Armaturenbrett im Bereich Radio/Handschuhfach. Konnte es noch nicht lokalisieren. Hatte jemand von euch das schon?
 

bikerfan

Premium-Mitglied
Oder schau mal Hier nach, auch eine Möglichkeit.
 

Gand-Alf

Autoflüsterer

war nicht irgendwo auch von einem Kabel für den rechten Außenspiegel, das in der Beifahrertür rappelt, die Rede ?
 
Zuletzt bearbeitet:

Pfetl

War schon mal da
Nee Innenspiegel kann ich Ausschließen. Türen auch. Das kommt von hinterm Radio/Handschuhfach. Hatte die CD im Player verdächtigt aber das wär natürlich zu einfach gewesen. Ziel ist es Infos zu bekommen wo es in dem Bereich bei anderen T-Rocs auch geklappert hat um gezielter suchen zu können. Sieht beim fahren nämlich immer doof aus
 

Pfetl

War schon mal da
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Leider nicht.
Es klappert mittlerweile an mehreren Stellen… sehr lästig. Einfach zu viel Plastik in der Kiste
 

Roc-Jens

Gehört zum Inventar
Das Baujahr wäre auch interessant, zwecks Eingrenzung / Erfahrungswerte.
Unser 2019er ist ruhig, da klappert nichts.
 

driver-troc

Autoflüsterer
Modell 5 / 2018 kein Klappern gar nix.:blush::like:
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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