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Lautes Schleifgeräusch beim Fahren!

Stefan 1.0

Ist öfter hier
Hallo,
seit heute habe ich ein lautes Schleifgeräusch bei der Fahrt, so dass sich schon die Leute nach mir schauen.
Das hört sich so an als wenn die Bremsbeläge runter sind und das Kontrollblech an der Bremsscheibe schleift. Zumindest war das früher so!
Ist das heute immer noch so oder wird das im Display angezeigt das die Bremsen gemacht werden müssen.
Oder könnte es ein anderes Problem sein?
T-Roc* 1.0 und 27000 km runter!
 

T-Rex

Forenlegende
27 000 km gefahren, da müsstest du schon sehr sportlich unterwegs gewesen sein.
Glaube ich nicht.

Bei dir kann sich ein Steinchen (Split) verklemmt haben.
Versuche mal Rückwärts( etwas schneller) zu fahren und dann stark runter bremsen.
So habe ich beim Golf* mal einen solchen Split rausbekommen.
 

Stefan 1.0

Ist öfter hier
Ich wundere mich ja auch.
Ich werde das morgen gleich mal ausprobieren.
Fahre eigentlich normal.
Danke für die Info!
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

elch 52

Ist öfter hier

Als erstes Fahrzeug auf die Bühne und dann durch drehen der einzelnen Räder Fehler lokalisieren .

Gas war rechts .
LG Peter
 

Stefan 1.0

Ist öfter hier
Bei dir kann sich ein Steinchen (Split) verklemmt haben.
Versuche mal Rückwärts( etwas schneller) zu fahren und dann stark runter bremsen.
So habe ich beim Golf* mal einen solchen Split rausbekommen.
Hallo
Ich habe es so gemacht wie du es gesagt hast.
Was soll ich sagen? Es hat geklappt!
Vielen Dank für den Tipp.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

Martink

Einmalposter
Hallo, bin etwas spät dran, aber ich hoffe auf die gleiche Frage eine Antwort zu erhalten. Ich habe das gleiche Problem, war schon mehrfach in Werkstatt aber das Geräusch ist immer noch da.
Was kann es verursachen?
 

Bus-Froind

Lebt hier
Wenn eine Werkstatt keine Ursache findet, sucht man sich eine Andere. Es gibt gefühlt ca. unendlich viele Arten von "schleifen", wo soll eine Gruppe von hilfsbereiten Menschen (wie hier! :grinning: ) ansetzen?
Schleift es immer, rückwärts, vorwärts, bei Kurvenfahrt, beim Bremsen oder Beschleunigen? Vorne oder hinten, oder im Stand, wenn der Motor läuft?
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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